國6排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，未達(dá)國6標(biāo)準(zhǔn)的車型會(huì)受到較大影響。像國五及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的乘用車、商用車，還有部分未達(dá)標(biāo)的進(jìn)口車型，在實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)無法新車注冊。在二手車市場，非國6排放車輛價(jià)格明顯下跌；一些地方對國一、國二標(biāo)準(zhǔn)車限行；多數(shù)地區(qū)國三、國四車只能本地過戶，異地過戶需國五以上標(biāo)準(zhǔn)。可見，排放標(biāo)準(zhǔn)升級帶來了諸多變化 。

具體而言，國五及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的乘用車，在國六標(biāo)準(zhǔn)全面推行后，新車銷售渠道受限，消費(fèi)者購買這類車型時(shí)會(huì)有所顧慮，畢竟車輛后續(xù)的使用和保值率是大家關(guān)注的重點(diǎn)。一些消費(fèi)者可能會(huì)擔(dān)心在未來的出行中，車輛因不符合排放標(biāo)準(zhǔn)而面臨限行等情況，所以更傾向于選擇符合國六標(biāo)準(zhǔn)的新車。

商用車領(lǐng)域情況也類似，國五及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的商用車，在一些對環(huán)保要求嚴(yán)格的城市，不僅新車上牌困難，而且在運(yùn)營過程中可能還會(huì)面臨更多限制。物流運(yùn)輸企業(yè)為了能夠順利開展業(yè)務(wù)，減少不必要的麻煩，往往也會(huì)更愿意采購符合國六標(biāo)準(zhǔn)的商用車。

部分未達(dá)國六標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口車型，由于未能及時(shí)適應(yīng)國內(nèi)新的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，同樣陷入尷尬境地。這些進(jìn)口車型無法在實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)進(jìn)行新車注冊，使得其市場份額大幅縮水，銷售業(yè)績受到嚴(yán)重影響。

在二手車市場方面，非國六排放的車輛就像是進(jìn)入了寒冬。它們的價(jià)格出現(xiàn)明顯跌幅，消費(fèi)者在購買二手車時(shí)，考慮到車輛后續(xù)的使用便利性和潛在的政策風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)更加謹(jǐn)慎。那些不符合國六標(biāo)準(zhǔn)的二手車，保值率大打折扣，原本可能價(jià)值不錯(cuò)的車輛，如今在二手車交易市場上卻難以賣出理想的價(jià)格。

限行政策對于國一、國二標(biāo)準(zhǔn)的汽車來說，無疑是一道緊箍咒。以天津?yàn)槔?，?018年1月1日起，國一、國二標(biāo)準(zhǔn)排放的輕型汽油車工作日禁止在外環(huán)線以內(nèi)（含外環(huán)線）區(qū)域道路通行。北京、上海等地也紛紛出臺相關(guān)限行政策，這使得這類老舊車輛的出行范圍被大大壓縮，車主使用起來極為不便。

而在車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)移方面，大部分地區(qū)對國三、國四車輛進(jìn)行了限制。國三和國四車輛通常只能在本地過戶，若想進(jìn)行異地過戶，一般需要達(dá)到國五以上標(biāo)準(zhǔn)。這一規(guī)定限制了國三、國四車輛的流通范圍，進(jìn)一步影響了它們在二手車市場的活躍度。

總之，國6排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是汽車行業(yè)的一次重大變革，對未達(dá)國6標(biāo)準(zhǔn)的車型從新車注冊、二手車交易到日常使用和過戶等多個(gè)方面都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，推動(dòng)著汽車行業(yè)朝著更加環(huán)保、綠色的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）