奧迪A6配備的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有EA837、DLZ、FV6 2.8 FSI等。其中，EA837采用雙渦輪增壓等技術(shù)，動(dòng)力輸出出色；DLZ應(yīng)用于部分特定版本車型；FV6 2.8 FSI運(yùn)用燃油直噴與可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，兼顧性能與排放。不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)各有特色，為奧迪A6帶來(lái)了多樣的動(dòng)力體驗(yàn)，滿足了消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的駕駛需求 。

具體來(lái)說(shuō)，代號(hào)為EA837的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，展現(xiàn)出非凡的實(shí)力。它最大功率可達(dá)272馬力，峰值扭矩高達(dá)400牛米。其所采用的雙渦輪增壓技術(shù)，猶如為發(fā)動(dòng)機(jī)注入了強(qiáng)大的“助推器”，能在瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，讓車輛在加速過(guò)程中擁有凌厲的表現(xiàn)；先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，則精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，提升了燃油的利用率，進(jìn)而增強(qiáng)了燃油經(jīng)濟(jì)性；可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，靈活調(diào)整氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持良好的性能。

DLZ發(fā)動(dòng)機(jī)在奧迪A6的部分車型中嶄露頭角，像2025款allroad quattro 55 TFSI大探險(xiǎn)家、2024款 奧迪A6(進(jìn)口) allroad quattro 55 TFSI尊享越野型等車型都搭載了它。這款發(fā)動(dòng)機(jī)助力車輛在不同路況下，都能展現(xiàn)出穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，滿足車主對(duì)于越野和復(fù)雜路況行駛的需求。

FV6 2.8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于奧迪A6L C6車型。燃油直噴技術(shù)的運(yùn)用，使燃油能夠更加精確地噴射到燃燒室內(nèi)，讓燃燒過(guò)程更加高效，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能；可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的加入，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過(guò)程，不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，還降低了尾氣排放，在性能與環(huán)保之間尋找到了完美的平衡。

總之，奧迪A6配備的這些不同型號(hào)的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借各自獨(dú)特的技術(shù)和性能特點(diǎn)，讓奧迪A6在動(dòng)力領(lǐng)域有著出色的表現(xiàn)。無(wú)論是追求強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)，還是注重在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定行駛，亦或是考量環(huán)保與性能的平衡，消費(fèi)者都能在搭載不同六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A6車型中找到心儀之選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）