豐田 2JZ 發(fā)動機搭載于多款車型，如豐田 SUPRA、子彈頭 PREVIA、老款 GS300 以及老款 3.0 皇冠等。2JZ 發(fā)動機作為一款經(jīng)典動力系統(tǒng)，在汽車發(fā)展歷程中留下濃墨重彩的一筆。它不僅展現(xiàn)了豐田在發(fā)動機制造領(lǐng)域的卓越技術(shù)，也因其高性能與可靠性，深受車迷喜愛。這些搭載 2JZ 發(fā)動機的車型，或成為收藏經(jīng)典，或在改裝領(lǐng)域綻放新的光彩 。

豐田SUPRA這款車，在1993 - 1998年于日本、美國和歐洲市場銷售期間，搭載2JZ發(fā)動機后可謂如虎添翼。特別是在1992年，第四代Supra采用了2jz－gte雙渦輪增壓發(fā)動機，其性能更是得到了進一步的升華。2JZ - GTE發(fā)動機日本本土版最大輸出功率為280匹，海外版本是320匹，強大的動力讓Supra在賽道上盡情馳騁，成為不少車迷心中的性能圖騰，也使得這款車在二手車市場以及收藏領(lǐng)域都有著極高的熱度。

子彈頭PREVIA搭載2JZ發(fā)動機，展現(xiàn)出不一樣的魅力。這款發(fā)動機為其提供了穩(wěn)定且充沛的動力，讓PREVIA在MPV領(lǐng)域擁有不錯的行駛質(zhì)感。盡管它是一款偏向家用和商務的車型，但2JZ發(fā)動機的加入，使得它在動力性能上相比同類型競品更具優(yōu)勢，能在滿足日常出行的同時，偶爾也能給駕駛者帶來一些激情駕駛的體驗。

老款GS300在搭載2JZ發(fā)動機后，提升了車輛整體的性能表現(xiàn)。這款發(fā)動機與車輛的豪華定位相得益彰，3.0升直列六缸雙渦輪增壓的規(guī)格，賦予了GS300充沛的動力儲備。無論是在城市道路的起步，還是高速公路的超車，都能夠輕松應對，為駕駛者帶來更加自信和從容的駕駛感受，也進一步提升了這款豪華車型的產(chǎn)品力。

老款3.0皇冠，作為豐田的經(jīng)典豪華轎車，2JZ發(fā)動機的應用為其增色不少。它采用耐用的鑄鐵缸體，配備一大一小兩顆序列式渦輪以減少渦輪遲滯。盡管因日本汽車業(yè)界的280匹君子協(xié)定，最大馬力被限制在280匹，但這并不影響它為皇冠帶來平穩(wěn)且強勁的動力輸出。在那個時代，皇冠憑借2JZ發(fā)動機，成為豪華、舒適與性能的代名詞，贏得了無數(shù)消費者的青睞。

除此之外，像豐田Agniya AE86（1983 - 1987年，日本和美國市場銷售）、豐田Celica（1989 - 1993年，日本、美國和歐洲市場銷售）、豐田Celica GT - Four（1991 - 1993年，僅日本市場銷售）、豐田Merkur XR4Ti（1989 - 1992年，美國市場銷售）、豐田Starlet GT - Four（1988 - 1990年，日本市場銷售）等車型也都搭載過2JZ發(fā)動機。這些車型因發(fā)動機性能和可靠性，有的被改裝成賽車或用于越野比賽，在賽場上一展風采；有的則被保留為收藏品，承載著汽車發(fā)展的歷史與情懷。

總之，豐田2JZ發(fā)動機憑借其出色的性能和可靠性，在眾多車型上展現(xiàn)出獨特的魅力。它讓不同類型的車輛都獲得了更充沛的動力支持，無論是追求速度與激情的跑車，還是注重舒適與實用的MPV和轎車，2JZ發(fā)動機都能發(fā)揮出其優(yōu)勢，成為汽車發(fā)展史上經(jīng)典的發(fā)動機型號之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）