Vanquish并未使用四驅(qū)系統(tǒng)，而是采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。Vanquish作為阿斯頓·馬丁旗下的超級(jí)跑車，后驅(qū)設(shè)計(jì)能有效保持車輛的輕量化，為其帶來(lái)出色的動(dòng)態(tài)性能。在動(dòng)力輸出時(shí)，后置驅(qū)動(dòng)可讓車輛擁有更為直接且純粹的駕駛體驗(yàn)，賦予駕駛者獨(dú)特的操控樂(lè)趣。這種后驅(qū)布局成就了Vanquish別樣的駕駛魅力 。

車輛常見(jiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)有非全時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的特點(diǎn)，在一些四輪驅(qū)動(dòng)汽車或城市SUV中較為常用。它可以根據(jù)車輛的行駛路況，自動(dòng)在兩驅(qū)和四驅(qū)模式之間切換，滿足不同場(chǎng)景的需求。

而全時(shí)四驅(qū)和非全時(shí)四驅(qū)，則更多出現(xiàn)在那些非常硬核的越野車上。全時(shí)四驅(qū)能讓車輛四個(gè)車輪時(shí)刻都能獲得驅(qū)動(dòng)力，在復(fù)雜路況下有著很強(qiáng)的通過(guò)性和穩(wěn)定性；非全時(shí)四驅(qū)則允許駕駛者根據(jù)實(shí)際情況，手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，在保證越野性能的同時(shí)，也兼顧了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。

部分跑車為了提升性能會(huì)采用全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能在加速、過(guò)彎等情況下，更好地分配動(dòng)力到各個(gè)車輪，提供更強(qiáng)的抓地力和穩(wěn)定性。不過(guò)對(duì)于Vanquish這樣的超級(jí)跑車而言，四驅(qū)系統(tǒng)并非主流選擇。

后驅(qū)設(shè)計(jì)讓Vanquish在動(dòng)力傳輸上更加直接，減少了動(dòng)力傳遞過(guò)程中的損失，使得車輛能夠?qū)⒏嗟膭?dòng)力直接作用于后輪，在加速時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的推背感。同時(shí)，在操控方面，后驅(qū)的Vanquish能夠讓駕駛者更加精準(zhǔn)地控制車輛的行駛姿態(tài)，無(wú)論是高速行駛還是彎道駕駛，都能帶來(lái)極致的駕駛體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，Vanquish舍棄四驅(qū)系統(tǒng)而采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，是阿斯頓·馬丁對(duì)超級(jí)跑車駕駛體驗(yàn)和性能追求的獨(dú)特詮釋，這種設(shè)計(jì)也讓Vanquish在超級(jí)跑車領(lǐng)域展現(xiàn)出與眾不同的魅力與風(fēng)采 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）