AMT 變速箱和手自一體變速箱在性質(zhì)、操作性、換擋時機(jī)及檔位設(shè)置等方面存在不同。從性質(zhì)上看，手自一體結(jié)合了手動與自動換擋，AMT 是在手動變速箱基礎(chǔ)上增加電控裝置。操作性上，手自一體可模擬手動操作，AMT 由電控自動完成換擋。換擋時機(jī)與檔位設(shè)置也有差異，比如 AMT 無 P 檔。這些不同之處，讓它們在駕駛體驗和車輛適配等方面各有特點 。

先來說說性質(zhì)方面更為具體的差別。手自一體變速箱本質(zhì)上是自動變速箱的一種創(chuàng)新形式，它把傳統(tǒng)自動換擋的便利性與手動換擋的操控樂趣巧妙融合在一起。在自動模式下，車輛能依據(jù)行駛狀況，像車速、發(fā)動機(jī)負(fù)荷等，自動匹配合適的擋位，駕駛員無需操心換擋操作，駕駛過程輕松愜意；而切換到手動模式時，駕駛員又能按照自己的意愿進(jìn)行換擋，享受一定的駕駛自主性。

反觀AMT變速箱，它的根基還是手動變速箱，只是在這個基礎(chǔ)上增添了電子控制裝置。這些電子裝置承擔(dān)起原本由駕駛員手動完成的離合器控制和換擋動作，使得車輛在一定程度上實現(xiàn)了自動換擋，但它骨子里依舊保留著手動變速箱的結(jié)構(gòu)特性。

接著聊聊操作性的差異。手自一體變速箱給予駕駛員更多的選擇自由。在日常駕駛中，若想輕松駕駛，就選擇自動模式，車輛自動換擋，讓駕駛變得簡單；要是想體驗操控感，比如在超車、爬坡或者蜿蜒山路上駕駛時，切換到手動模式，通過手動換擋，可以更精準(zhǔn)地控制發(fā)動機(jī)的動力輸出，獲得不一樣的駕駛樂趣。

AMT變速箱的操作就相對“固定”一些，一切換擋動作都由電控單元控制裝置按照預(yù)設(shè)的程序自動執(zhí)行。駕駛員基本不用干預(yù)換擋過程，雖然操作簡便，但在駕駛樂趣和對車輛動力控制的靈活性上，就稍遜于手自一體變速箱。

再看看換擋時機(jī)和檔位設(shè)置的不同。AMT變速箱在正常工作狀態(tài)下，通常會在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800 - 2200轉(zhuǎn)時進(jìn)行換擋，這個轉(zhuǎn)速區(qū)間能較好地平衡動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。而在運動模式下，為了獲得更強(qiáng)勁的動力，它會把換擋轉(zhuǎn)速提高到2500 - 3000轉(zhuǎn)。并且，AMT變速箱一般有R、N、D、A/E、+/- 這五個檔位，其中一個明顯的特點是沒有專門的駐車檔P檔，所以在停車時，必須依靠手剎來固定車輛。

手自一體變速箱則有所不同，它除了擁有常規(guī)的前進(jìn)擋、倒擋、空擋等，還專門設(shè)置了P檔用于駐車。在換擋時機(jī)上，手自一體變速箱會根據(jù)不同的駕駛模式和車輛行駛狀況進(jìn)行更為智能化的調(diào)整，自動模式下?lián)Q擋邏輯兼顧舒適性和經(jīng)濟(jì)性，手動模式下則完全取決于駕駛員的操作。

綜上所述，AMT變速箱和手自一體變速箱各有千秋。AMT變速箱結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，能滿足基本的自動換擋需求；手自一體變速箱則在提供自動換擋便利性的同時，通過手動換擋功能為駕駛員帶來更多操控樂趣，并且在檔位設(shè)置上更加完善。消費者在購車時，可根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、對操控性的需求以及預(yù)算等因素，來挑選更適合自己的變速箱類型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）