凱迪拉克XT5不同車款發(fā)動機型號有所不同，部分車型配備型號為LTG的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，還有不少車型搭載型號為LXH的發(fā)動機。LTG發(fā)動機能在轉(zhuǎn)速達到5000轉(zhuǎn)時輸出最大功率177kw ，1500 - 4000轉(zhuǎn)輸出最大扭矩350牛米，還采用可變缸控制技術(shù)提升經(jīng)濟性。LXH發(fā)動機具體參數(shù)雖未詳述，但也是凱迪拉克技術(shù)結(jié)晶，為XT5提供可靠動力。

對于配備LTG發(fā)動機的車款而言，這款發(fā)動機展現(xiàn)出了出色的性能特質(zhì)。在動力傳輸上，它與9擋手自一體變速箱默契配合，無論是城市道路的走走停停，還是高速路段的持續(xù)巡航，都能實現(xiàn)平順換擋，為駕駛者帶來流暢的駕駛體驗。其最大功率177kw，在轉(zhuǎn)速達到5000轉(zhuǎn)時全力釋放，能夠在需要強勁動力超車或者沖刺時，提供源源不斷的能量。而1500 - 4000轉(zhuǎn)輸出的350牛米最大扭矩，讓車輛在日常駕駛的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，擁有足夠的扭矩輸出，確保車輛起步輕快、加速有力。

值得一提的是，該發(fā)動機采用的AFM三段式主動燃油管理模塊實現(xiàn)的可變缸控制技術(shù)，是一大亮點。在低負荷工作狀態(tài)下，比如在車輛以穩(wěn)定速度在城市快速路行駛或者緩慢堵車蠕動時，發(fā)動機能夠智能地暫停兩個氣缸工作。這一技術(shù)的應(yīng)用，不僅有效提升了燃油經(jīng)濟性，降低了油耗成本，還在一定程度上減少了尾氣排放，符合當(dāng)下環(huán)保的大趨勢。

再說說搭載LXH發(fā)動機的車型。雖然目前沒有詳細參數(shù)披露，但凱迪拉克作為一個歷史悠久且技術(shù)底蘊深厚的汽車品牌，其每一款發(fā)動機都是精心研發(fā)的成果。LXH發(fā)動機必然也融入了凱迪拉克先進的技術(shù)理念和精湛的制造工藝，它能夠為凱迪拉克XT5提供穩(wěn)定可靠的動力輸出，保證車輛正常的行駛性能以及各種工況下的適應(yīng)性。

總之，無論是LTG發(fā)動機還是LXH發(fā)動機，它們都憑借各自的技術(shù)特點和優(yōu)勢，為凱迪拉克XT5提供了充足的動力支持。這些發(fā)動機不僅是機械部件的組合，更是汽車制造商科技實力與智慧的體現(xiàn)，讓消費者在駕駛凱迪拉克XT5時，既能感受到品牌帶來的豪華質(zhì)感，又能體驗到可靠動力帶來的駕駛樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）