早晚加油和中午加油的費(fèi)用差別通常并不顯著。從理論上來(lái)說(shuō)，汽油會(huì)因熱脹冷縮受溫度影響，中午氣溫高，汽油體積膨脹，相同價(jià)格下實(shí)際加到的油量可能會(huì)少一點(diǎn)，但在實(shí)際情況中，加油站的儲(chǔ)油罐深埋地下，且采用熱傳導(dǎo)性低的材料，油溫基本穩(wěn)定，這一因素對(duì)加油量的影響微乎其微。此外，費(fèi)用差別還會(huì)受供求、市場(chǎng)策略、競(jìng)爭(zhēng)壓力等因素影響，但一般差價(jià)不會(huì)太大。

從供求關(guān)系來(lái)看，早上和晚上車(chē)流量、人流量相對(duì)較少，加油站為了吸引更多顧客，有可能會(huì)適當(dāng)降低價(jià)格。而中午時(shí)段，出行的車(chē)輛相對(duì)較多，加油需求有所增加，部分加油站可能會(huì)維持原價(jià)甚至調(diào)高價(jià)格。

就市場(chǎng)策略而言，不同的加油站會(huì)根據(jù)自身的運(yùn)營(yíng)情況和目標(biāo)來(lái)調(diào)整油價(jià)。有些加油站可能會(huì)將早上的油價(jià)設(shè)定為一天中的最低價(jià)，每升或許能便宜 0.5 元至 1 元，以吸引早起的車(chē)主前來(lái)加油。中午時(shí)分，油價(jià)則相對(duì)較高。到了晚上，油價(jià)情況較為復(fù)雜，有時(shí)與早上相似，有時(shí)會(huì)因?yàn)轭櫩椭饾u減少，為了完成一定的銷(xiāo)售任務(wù)，價(jià)格可能會(huì)有所下降，但通常不會(huì)低于早上的價(jià)格。

曾經(jīng)有計(jì)算示例，如果按照早晚可能出現(xiàn)的低價(jià)與中午的高價(jià)來(lái)假設(shè)具體價(jià)格，經(jīng)過(guò)計(jì)算，最終得出早晚加油與中午加油的價(jià)格差，一般情況下這個(gè)差值不會(huì)低于 400 元。不過(guò)需要明確的是，這只是一種假設(shè)計(jì)算，在現(xiàn)實(shí)生活中，實(shí)際的價(jià)格差異會(huì)因?yàn)榈貐^(qū)、加油站的不同以及市場(chǎng)的具體情況等多種因素而有所不同。

例如，在一些競(jìng)爭(zhēng)激烈的城市區(qū)域，各個(gè)加油站為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，價(jià)格調(diào)整會(huì)更加頻繁，早晚和中午的油價(jià)差異可能相對(duì)明顯一些；而在一些相對(duì)偏遠(yuǎn)、加油站數(shù)量較少的地區(qū)，價(jià)格波動(dòng)可能就比較小。

綜上所述，雖然早晚加油和中午加油在費(fèi)用上存在一定差別，但這種差別并非絕對(duì)固定，會(huì)受到眾多因素的綜合影響。車(chē)主們?cè)诩佑蜁r(shí)，不必過(guò)于糾結(jié)加油的具體時(shí)段，而是可以結(jié)合出行計(jì)劃、車(chē)輛燃油余量以及加油站的實(shí)際價(jià)格情況，靈活選擇加油的時(shí)機(jī)，這樣才能更好地滿足自身的加油需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）