大通 G50 變速箱可以改成手自一體。手自一體變速箱是在普通自動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，融合了自動(dòng)變速箱的便捷與手動(dòng)變速箱的駕駛樂(lè)趣。它增加了人為干預(yù)功能，讓駕駛者能根據(jù)不同路況與駕駛需求靈活調(diào)整擋位。大通 G50 若配備手自一體變速箱，能為車(chē)主帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣，在提升駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

手自一體變速箱的原理是在自動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)架構(gòu)之上，添加特定的控制邏輯與機(jī)械結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換擋的功能。這一巧妙的設(shè)計(jì)，使得車(chē)輛既能夠像普通自動(dòng)擋車(chē)型那樣輕松應(yīng)對(duì)日常的城市擁堵路況，讓駕駛變得更加輕松愜意；又能夠在需要的時(shí)候，例如在山區(qū)道路行駛或者追求駕駛激情時(shí)，切換到手動(dòng)模式，滿足駕駛者對(duì)于操控感的追求。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，大通 G50 切換到手自一體模式后，駕駛者可以通過(guò)操作換擋桿來(lái)模擬手動(dòng)換擋。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)，只需將檔桿向右撥一下，就能從自動(dòng)擋順利切換至手動(dòng)擋。進(jìn)入手動(dòng)擋后，駕駛者就可以根據(jù)車(chē)速以及實(shí)際路況，手動(dòng)調(diào)節(jié)擋位。如果車(chē)速較快，駕駛者可以手動(dòng)將擋位升高；而當(dāng)車(chē)速降低時(shí)，也能及時(shí)將擋位下調(diào)。需要注意的是，雖然是手動(dòng)換擋，但手自一體的手動(dòng)擋與傳統(tǒng)的純手動(dòng)擋汽車(chē)有所不同，它是自動(dòng)離合的。也就是說(shuō)，在手動(dòng)換擋過(guò)程中，駕駛者無(wú)需像駕駛純手動(dòng)擋汽車(chē)那樣頻繁地踩離合踏板，操作更加簡(jiǎn)便。

而且，手自一體變速箱具備智能保護(hù)機(jī)制。當(dāng)車(chē)速與擋位不匹配時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。比如，當(dāng)車(chē)速跟不上擋位時(shí)，變速箱會(huì)自動(dòng)下調(diào)擋位，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；而當(dāng)速度高于擋位時(shí)，則需要駕駛者手動(dòng)上撥擋位，以充分發(fā)揮車(chē)輛的動(dòng)力性能。

此外，在進(jìn)行一些特殊擋位的操作時(shí)，也有相應(yīng)的規(guī)范。例如掛 6 擋，需要用大于彈簧壓力的力將換擋桿完全選至右側(cè)，然后再推至下方；降至 5 擋時(shí)，切勿向左側(cè)施加橫向壓力，否則可能意外換到 3 擋，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。掛倒擋 R 時(shí)，要將換擋桿置于空擋位置，用手指提拉手柄下端的提拉桿，完全選至左側(cè)然后推至前方。但務(wù)必注意，在換入倒擋或從倒擋換出前，車(chē)輛必須完全停止，并且踩下離合器踏板稍停片刻后再掛入倒擋。同時(shí)，不能直接將換擋桿從 1 擋換到倒擋 R，必須先掛入空擋。

總之，大通 G50 不僅可以實(shí)現(xiàn)手自一體的功能，而且這種手自一體的設(shè)計(jì)為駕駛者帶來(lái)了豐富的駕駛體驗(yàn)。它既滿足了日常駕駛中對(duì)便捷性的需求，又在特定場(chǎng)景下給予駕駛者充分的操控自由，讓駕駛不再僅僅是從一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)的位移，更是一種充滿樂(lè)趣和挑戰(zhàn)的體驗(yàn)。無(wú)論是城市通勤還是戶(hù)外探索，手自一體變速箱都能為大通 G50 的駕駛之旅增添別樣的色彩。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）