漢蘭達E-Four四驅(qū)系統(tǒng)基于TNGA-K架構(gòu)，由傳統(tǒng)內(nèi)燃機與獨立電動機構(gòu)成，取消中央傳動軸，燃油機驅(qū)動前輪，獨立電動機驅(qū)動后輪，前后軸扭矩分配能在“100:0”到“20:80”間精確切換。這一系統(tǒng)是適時四驅(qū)，可在不同路況下實時分配扭矩。在城市道路，它輔助起步與回收能量；在非鋪裝路面，則依靠電子系統(tǒng)鎖止空轉(zhuǎn)車輪，帶來多樣且實用的駕駛體驗 。

具體來說，在城市道路行駛時，大扭矩電機發(fā)揮著重要作用。當(dāng)車輛起步階段，電機能夠迅速介入，輔助燃油機提供更強勁的動力，讓車輛平穩(wěn)且快速地啟動，帶來更流暢的駕駛感受。并且，在制動過程中，該系統(tǒng)展現(xiàn)出其獨特的能量回收機制。電機此時作為發(fā)電機，將車輛制動時產(chǎn)生的能量進行回收轉(zhuǎn)化為電能，為電池充電，提高了能源的利用效率。同時，這種能量回收過程還能提升制動響應(yīng)，使車輛制動更加靈敏、安全。

而當(dāng)車輛行駛在非鋪裝路面，雖然它的動力分配能力相較于傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)可能稍顯遜色，但卻有著自己的應(yīng)對策略。此時，系統(tǒng)更多地依靠電子系統(tǒng)來發(fā)揮作用。一旦某個車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的情況，電子系統(tǒng)會迅速做出反應(yīng)，通過鎖止空轉(zhuǎn)車輪，將動力重新分配到有附著力的車輪上，從而保障車輛能夠繼續(xù)前行，盡可能地提升車輛在這類復(fù)雜路面的通過能力。

漢蘭達E-Four四驅(qū)系統(tǒng)憑借獨特的構(gòu)造以及靈活的扭矩分配策略，無論是在城市道路日常行駛，還是在非鋪裝路面面對復(fù)雜路況時，都能夠展現(xiàn)出自身的優(yōu)勢，為駕駛者帶來更加穩(wěn)定、高效且可靠的駕駛體驗，讓車輛在不同場景下都能發(fā)揮出良好的性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）