AT變速箱通常比CVT變速箱更耐用。AT變速箱依靠行星齒輪機(jī)構(gòu)來轉(zhuǎn)換扭矩和轉(zhuǎn)速，機(jī)械結(jié)構(gòu)成熟可靠，只要正常保養(yǎng)，一般很少出現(xiàn)故障，并且能夠承受較大扭矩。而CVT變速箱是通過滑輪和鋼帶的相對運(yùn)動來傳遞動力，這種結(jié)構(gòu)的可靠性欠佳，鋼帶和皮帶輪容易磨損，可承受的扭矩也較小，耐用性自然稍遜一籌 。

AT變速箱作為傳統(tǒng)自動變速箱，有著深厚的技術(shù)積累。通過液力變矩器和齒輪組實(shí)現(xiàn)擋位切換，歷經(jīng)了長時間的發(fā)展與改進(jìn)，技術(shù)上已然成熟且應(yīng)用極為廣泛。其可靠性高，換擋相對較快，即便是在早期，雖可能出現(xiàn)換擋頓挫、漏油等問題，但隨著技術(shù)的不斷革新，這些問題都得到了很好的改善。在現(xiàn)代汽車的使用場景中，只要車主按照規(guī)定定期保養(yǎng)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，AT變速箱的耐用性表現(xiàn)通常都十分出色。例如，許多經(jīng)典的中大型SUV搭載AT變速箱，在復(fù)雜路況和頻繁啟停的使用環(huán)境下，行駛數(shù)十萬公里依然能夠保持穩(wěn)定的性能。

反觀CVT變速箱，采用的是無級變速技術(shù)，憑借加速平順、燃油效率高等優(yōu)點(diǎn)，贏得了不少消費(fèi)者的青睞。不過，它的鋼帶或鏈條在高里程使用后，確實(shí)可能面臨磨損的風(fēng)險。盡管汽車制造商們采取了一系列措施來提高其耐用性，像改進(jìn)鋼帶材料、優(yōu)化滑輪設(shè)計(jì)等，但由于其自身結(jié)構(gòu)原理的限制，扭矩承受能力始終是短板。當(dāng)車輛頻繁處于大負(fù)荷工況下，CVT變速箱的鋼帶和滑輪所承受的壓力會顯著增大，長期下來，就容易出現(xiàn)鋼帶打滑、磨損加劇等問題，進(jìn)而影響整個變速箱的使用壽命。以一些小排量家用轎車搭載的CVT變速箱為例，在長期激烈駕駛或者頻繁重載的情況下，行駛一定里程后可能就會出現(xiàn)換擋不順暢、噪音增加等狀況。

此外，就實(shí)際案例和數(shù)據(jù)分析來看，在行駛10萬公里后，CVT變速箱出現(xiàn)故障的概率相對較高，比如可能會出現(xiàn)鋼帶拉伸、皮帶輪表面磨損等問題，導(dǎo)致車輛動力傳遞出現(xiàn)異常。而AT變速箱多數(shù)情況下依舊能夠保持較為穩(wěn)定的工作狀態(tài)，動力傳輸平穩(wěn)，擋位切換正常。

綜上所述，在耐用性方面，AT變速箱由于其成熟可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)和較強(qiáng)的扭矩承受能力，通常比CVT變速箱更具優(yōu)勢。但無論是選擇哪種變速箱的車輛，定期的維護(hù)保養(yǎng)都是至關(guān)重要的。合理的保養(yǎng)能夠讓變速箱始終處于良好的工作狀態(tài)，從而最大程度地延長其使用壽命，為車主帶來穩(wěn)定可靠的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）