奔馳 G63 AMG 的百公里加速時(shí)間通常在 4.5 秒左右，部分車型加裝 AMG 性能包或匹配 48V 輕混系統(tǒng)后，百公里加速能提升至 4.3 秒。這主要得益于它所搭載的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 430kW，最大扭矩 850 牛米，配合 9 速手自一體變速箱，動(dòng)力傳輸高效。再加上優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)和全時(shí)四驅(qū)的加持，讓其加速性能格外亮眼。

該車所配備的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，猶如一顆強(qiáng)勁的心臟，源源不斷地為車輛輸送著澎湃動(dòng)力。在雙渦輪增壓技術(shù)的助力下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間都展現(xiàn)出卓越的性能。6000 rpm的最大功率轉(zhuǎn)速，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)依然能夠保持充沛的動(dòng)力輸出，而2500 - 3500 rpm的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，則讓車輛在中低轉(zhuǎn)速時(shí)就擁有強(qiáng)大的扭矩，無論是起步還是中途加速，都能做到游刃有余。

并且，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，進(jìn)一步提升了動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。鋁合金缸蓋和缸體的應(yīng)用，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，降低了整車的重心，還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障。

與強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的9速手自一體變速箱，也是奔馳G63 AMG加速表現(xiàn)出色的關(guān)鍵因素之一。它能夠在極短的時(shí)間內(nèi)完成換擋操作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的無縫銜接。無論是在激烈駕駛時(shí)追求快速換擋以獲得持續(xù)的加速感，還是在日常駕駛中追求平穩(wěn)的換擋體驗(yàn)，這款變速箱都能完美勝任。在加速過程中，變速箱迅速而準(zhǔn)確地選擇合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的工作區(qū)間，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充分發(fā)揮出來。

前雙叉臂獨(dú)立懸架和后整體橋非獨(dú)立懸架的組合，為車輛提供了良好的支撐性和穩(wěn)定性。在加速過程中，懸架能夠有效地抑制車身的俯仰和側(cè)傾，使車輛保持平穩(wěn)的姿態(tài)，讓輪胎與地面始終保持良好的接觸，確保動(dòng)力能夠有效地傳遞到地面。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更是功不可沒。它能根據(jù)車輛的行駛狀況，自動(dòng)將動(dòng)力合理分配到四個(gè)車輪上，確保在各種路況下都能有良好的抓地力。在加速時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能夠充分利用四個(gè)車輪的附著力，避免出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象，將發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力轉(zhuǎn)化為實(shí)際的加速能力，讓車輛能夠迅猛地向前沖。

總之，奔馳G63 AMG憑借其強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)、高效的變速箱、優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)以及可靠的四驅(qū)系統(tǒng)，共同打造出了令人驚嘆的加速性能。無論是在城市道路上的瞬間超車，還是在賽道上的激情馳騁，它都能以出色的百公里加速表現(xiàn)，為駕駛者帶來極致的駕駛樂趣和自信。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）