ES混動(dòng)版使用的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具體為一臺(tái)2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW，最大扭矩221牛米，在3600到5200轉(zhuǎn)每分鐘可輸出最大扭矩，5700轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)爆發(fā)最大功率。它采用混合噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體，在提升燃油效率的同時(shí)減輕自身重量。此發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)默契配合，為ES混動(dòng)版帶來高效動(dòng)力與舒適駕駛體驗(yàn) 。

這臺(tái)2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借混合噴射技術(shù)，將缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管噴射的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合。缸內(nèi)直噴能夠精準(zhǔn)地將燃油噴射到燃燒室內(nèi)，使燃油與空氣更好地混合，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，提升了動(dòng)力輸出的同時(shí)降低了燃油消耗。進(jìn)氣歧管噴射則在一些工況下，確保燃油更均勻地分布在進(jìn)氣道中，進(jìn)一步優(yōu)化燃燒過程，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工作狀態(tài)下都能保持良好的性能。

鋁合金缸蓋缸體的應(yīng)用也為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)增色不少。鋁合金材質(zhì)具有質(zhì)量輕、散熱性能好的特點(diǎn)。較輕的重量有助于降低整車的重量，減少能耗，提高車輛的操控性能。良好的散熱性能能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)保持更穩(wěn)定的溫度，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，同時(shí)也有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性。

而與之匹配的電動(dòng)機(jī)，最大功率為88kW，最大扭矩為202牛米。在車輛行駛過程中，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)各司其職又協(xié)同工作。在起步和低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以迅速響應(yīng)，提供即時(shí)的扭矩輸出，讓車輛的起步更加平穩(wěn)、輕快。在高速行駛或需要更大動(dòng)力輸出時(shí)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則全力介入，與電動(dòng)機(jī)共同為車輛提供充足的動(dòng)力。

這種自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)組合，讓雷克薩斯ES混動(dòng)版在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性方面都取得了出色的平衡。它既擁有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)線性的動(dòng)力輸出，又具備電動(dòng)機(jī)帶來的靜謐性和低能耗優(yōu)勢(shì)。

總的來說，ES混動(dòng)版所使用的這臺(tái)2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與電動(dòng)機(jī)相得益彰，共同為駕駛者帶來了獨(dú)特而優(yōu)質(zhì)的駕駛感受，也展現(xiàn)了雷克薩斯在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的深厚功底和精湛調(diào)校。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）