東南DX7采用的是前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合。麥弗遜獨立懸架結構簡約，憑借一根L型控制臂，在節(jié)省發(fā)動機艙空間的同時，為車輛操控打下基礎，常見于前橫置發(fā)動機車型。多連桿獨立懸架由雙叉臂懸架改良而來，能顯著提升車輪貼地性、抓地力，進而優(yōu)化車輛操控性與乘坐舒適性。這樣的懸架組合讓東南DX7兼顧多種優(yōu)勢。

先說說前麥弗遜獨立懸架的妙處。這一經(jīng)典的懸架形式，因其簡潔的結構，賦予了東南DX7輕盈靈動的轉向特性。在城市復雜路況中穿梭時，車輛能夠靈活地響應駕駛者的指令，無論是快速變道還是轉彎，都能做到游刃有余。而且，由于其占用發(fā)動機艙空間少，使得發(fā)動機艙的布局更加緊湊合理，為其他部件的安置提供了更多便利，同時也有助于降低車輛的重心，提升行駛穩(wěn)定性。

而后多連桿獨立懸架的表現(xiàn)同樣可圈可點。它基于雙叉臂懸架改進，將叉臂轉化為單獨連桿，看似簡單的改變，卻帶來了質的飛躍。在車輛行駛過程中，多連桿獨立懸架能夠精準地控制車輪的運動軌跡，讓車輪與地面始終保持良好的接觸。當車輛駛過顛簸路面，它能迅速地吸收和過濾震動，減少傳遞到車內(nèi)的沖擊，為駕乘人員營造出舒適靜謐的環(huán)境。在高速行駛時，多連桿獨立懸架提供的強大抓地力，讓車輛穩(wěn)穩(wěn)地貼在路面上，駕駛者能感受到十足的信心和安全感。

總的來說，東南DX7的前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，就像是一對默契的搭檔。麥弗遜獨立懸架負責讓車輛操控自如，多連桿獨立懸架則專注于提升舒適性和穩(wěn)定性。兩者相輔相成，使得東南DX7在各種路況下都能展現(xiàn)出良好的性能，為消費者帶來全方位的優(yōu)質駕乘體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）