江淮瑞風 S3 并非使用三菱發(fā)動機，而是采用江淮自主研發(fā)的發(fā)動機。瑞風 S3 配備過 HFC4GB2.3D 1.5L 等型號發(fā)動機，雖然其發(fā)動機原型機是三菱 4A91 發(fā)動機，但江淮對其進行了 16 處優(yōu)化升級改造實現(xiàn)國產(chǎn)化。這些自主研發(fā)的發(fā)動機在動力性能、技術(shù)配備等方面都展現(xiàn)出江淮汽車的研發(fā)實力與特色 。

在動力性能上，不同型號的發(fā)動機為瑞風 S3 帶來了多樣的動力體驗。其中 1.5 升自然吸氣發(fā)動機，最大功率可達 113 馬力，最大扭矩 146 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘 6000 轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速在每分鐘 3500 到 4500 轉(zhuǎn)。這樣的動力輸出，無論是城市道路的起步還是中低速的加速超車，都能較為輕松應(yīng)對，為日常出行提供了足夠的動力保障。

而 1.6 升自然吸氣發(fā)動機，最大扭矩 120 馬力和 150 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘 6000 轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘 4000 轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機在某些工況下，能展現(xiàn)出不同的動力特性，在需要更高動力輸出時，也能較好地滿足駕駛者的需求。

在技術(shù)配備方面，江淮汽車也為這些發(fā)動機賦予了先進的技術(shù)。例如，1.5 升自然吸氣發(fā)動機配備了 VVT 技術(shù)和多點電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體。VVT 技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動機的不同工況，適時地調(diào)整進氣門的開啟時間和角度，提高燃燒效率，進而提升動力性能和燃油經(jīng)濟性。多點電噴技術(shù)則能更精確地將燃油噴射到各個氣缸內(nèi)，使燃燒更加充分。鋁合金缸蓋缸體的使用，在保證發(fā)動機強度的同時，減輕了發(fā)動機的重量，降低了整車的能耗。

1.6 升自然吸氣發(fā)動機同樣配備了 DVVT 技術(shù)和多點電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體。DVVT 技術(shù)在 VVT 的基礎(chǔ)上，進一步實現(xiàn)了進、排氣門的可變正時，讓發(fā)動機在不同工況下都能獲得最佳的進、排氣效果，從而提升發(fā)動機的綜合性能。

綜上所述，江淮瑞風 S3 使用的雖源于三菱發(fā)動機原型，但經(jīng)過江淮的優(yōu)化升級與國產(chǎn)化改造后，已成為具有江淮自主特色的發(fā)動機。這些發(fā)動機憑借出色的動力性能和先進的技術(shù)配備，為瑞風 S3 這款車型增色不少，也體現(xiàn)了江淮汽車在發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域的深厚底蘊和不斷進取的精神 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）