2020款途樂(lè)不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。2020款途樂(lè)作為日產(chǎn)汽車旗下的全尺寸SUV，其外觀硬朗大氣，線條簡(jiǎn)潔流暢，盡顯霸氣風(fēng)范。在動(dòng)力上，它搭載4.0L V6和5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁。然而在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，當(dāng)時(shí)的技術(shù)等因素使得它未能達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)它依然憑借自身獨(dú)特魅力，在眾多消費(fèi)者心中占據(jù)一席之地 。

2020款途樂(lè)的4.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)275馬力，最大扭矩為394N·m；5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更是擁有400馬力的最大馬力以及560N·m的最大扭矩，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7擋自動(dòng)變速箱。這樣的動(dòng)力組合，能為駕駛者帶來(lái)充沛的動(dòng)力輸出和流暢的駕駛體驗(yàn)。

雖然2020款途樂(lè)不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，但日產(chǎn)汽車在后續(xù)的新款途樂(lè)設(shè)計(jì)之初便充分考慮了環(huán)保要求。新款途樂(lè)采用了一系列先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和排放控制系統(tǒng)，例如高效燃燒系統(tǒng)讓燃油燃燒更加充分，從源頭減少污染物生成；選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）通過(guò)向尾氣中噴射尿素溶液，將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)夂退活w粒物捕集器（DPF）則能有效收集尾氣中的顆粒物，降低顆粒物排放；廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）把部分廢氣重新引入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，降低燃燒溫度，減少氮氧化物的產(chǎn)生。這些技術(shù)的綜合運(yùn)用，使得新款途樂(lè)在保持強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了低排放，達(dá)到了國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的要求。

盡管2020款途樂(lè)沒(méi)有達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，但它在汽車發(fā)展歷程中也有著自己的意義。它展現(xiàn)了日產(chǎn)在SUV領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊(yùn)和獨(dú)特設(shè)計(jì)理念。即便排放標(biāo)準(zhǔn)不同，它的魅力依然吸引著眾多越野愛(ài)好者和鐘情于硬派SUV的消費(fèi)者。而日產(chǎn)后續(xù)在排放技術(shù)上的努力與創(chuàng)新，也體現(xiàn)了汽車行業(yè)在環(huán)保道路上不斷前行的腳步，未來(lái)相信會(huì)有更多符合環(huán)保要求且性能卓越的汽車產(chǎn)品呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）