多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是，由傳感器組監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵信號傳輸給電子控制單元，電子控制單元據(jù)此精確控制各氣缸噴油器的噴油量和噴油時(shí)刻，讓汽油在壓力下經(jīng)噴油器噴入進(jìn)氣管霧化，與空氣混合后進(jìn)入燃燒室燃燒。簡單來說，它通過精準(zhǔn)的電子控制實(shí)現(xiàn)燃油與空氣更好地混合及燃燒。這種工作原理讓燃油分布均勻、燃燒充分，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)性能與燃油經(jīng)濟(jì)性 。

具體而言，多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)由噴油油路、傳感器組和電子控制單元這三大部分構(gòu)成。其中，每個(gè)噴射器都精準(zhǔn)地安裝在對應(yīng)氣缸的進(jìn)氣歧管上。傳感器組就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“感知神經(jīng)”，它時(shí)刻監(jiān)測著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、空燃比等一系列關(guān)鍵信號。這些信號如同情報(bào)一般，迅速且準(zhǔn)確地被傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧?，這個(gè)電子控制單元?jiǎng)t像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“智慧大腦”。

電子控制單元接收到這些信號后，會(huì)依據(jù)信號所代表的參數(shù)，進(jìn)行復(fù)雜而又精確的計(jì)算。通過這些計(jì)算，它能夠精準(zhǔn)地控制各氣缸的噴油量和噴油時(shí)刻。在一定壓力的作用下，汽油通過噴油器被噴射到進(jìn)氣管中。此時(shí)，汽油會(huì)迅速霧化，就像是細(xì)膩的煙霧一般，與進(jìn)入進(jìn)氣管的空氣充分混合，形成均勻的混合氣。隨后，這股混合氣便會(huì)順暢地進(jìn)入燃燒室，在這里經(jīng)歷燃燒過程，釋放出強(qiáng)大的能量，為發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力支持。

與以往的機(jī)械式噴油方式不同，多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的控制方式由機(jī)械控制轉(zhuǎn)變?yōu)橄冗M(jìn)的電子ECU控制。這種轉(zhuǎn)變帶來了諸多優(yōu)勢，例如對燃油品質(zhì)要求相對較低。因?yàn)橛蜌馀c空氣可以在進(jìn)氣歧管內(nèi)部充分混合，從而更有利于在燃燒室內(nèi)進(jìn)行充分燃燒。而且，進(jìn)氣歧管相對氣缸自清潔能力更強(qiáng)，人為清理也更為容易，同時(shí)還能有效減少氣缸積碳，延長氣缸壽命。

總的來說，多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)憑借獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和精妙的工作流程，實(shí)現(xiàn)了燃油噴射的精準(zhǔn)控制，讓燃油與空氣在進(jìn)氣管內(nèi)充分混合后進(jìn)入燃燒室高效燃燒。這種工作原理不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，為汽車的穩(wěn)定運(yùn)行和高效性能提供了堅(jiān)實(shí)的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）