不開空調(diào)時出風(fēng)口會吹出熱風(fēng)，原因多樣。車輛處于外循環(huán)狀態(tài)時，高速行駛產(chǎn)生的負(fù)壓會使車外熱風(fēng)進(jìn)入；發(fā)動機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的余熱，在散熱不佳時會從格柵進(jìn)入并吹出；空調(diào)系統(tǒng)里的暖風(fēng)水箱，在冷暖風(fēng)分配閥門處于暖風(fēng)檔位時，也會讓車外氣流帶出熱量。這些情況較為常見，當(dāng)然，也可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部故障等原因?qū)е?，需具體排查。

當(dāng)車輛的內(nèi)外循環(huán)設(shè)置為外循環(huán)模式時，這就如同為車內(nèi)外空氣搭建了一座“橋梁”。在車輛高速行駛過程中，車內(nèi)外會形成負(fù)壓差，外界的空氣便會順著進(jìn)風(fēng)口涌入車內(nèi)，再從出風(fēng)口吹出。如果此時車外的空氣溫度較高，那么吹進(jìn)車內(nèi)的自然就是熱風(fēng)了。想象一下，車輛好似一個移動的“城堡”，外循環(huán)模式開啟時，“城堡”與外界相連通，外界的熱空氣便乘虛而入。

發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中會產(chǎn)生大量的余熱，這是不可避免的。在炎熱的夏天，或是車輛散熱系統(tǒng)出現(xiàn)散熱不好的情況時，這些熱量就可能“另尋出路”。發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的熱量會從車輛前端的格柵進(jìn)入車內(nèi)的空氣循環(huán)通道，然后順著出風(fēng)口吹出來。就好像發(fā)動機(jī)是一個熊熊燃燒的“小火爐”，當(dāng)散熱不順暢時，多余的熱量就會彌漫到車內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)中。

空調(diào)系統(tǒng)中的暖風(fēng)水箱，也是造成出風(fēng)口吹出熱風(fēng)的一個“幕后推手”。當(dāng)冷暖風(fēng)分配閥門處于暖風(fēng)檔位時，它就像是一個“開關(guān)”，打開了熱空氣的通道。此時，車外的氣流經(jīng)過暖風(fēng)水箱，吸收了水箱散發(fā)的熱量，再從出風(fēng)口吹出，自然就成了熱風(fēng)。暖風(fēng)水箱如同一個小小的“暖氣包”，源源不斷地向經(jīng)過的空氣傳遞熱量。

除了上述常見原因，還有一些相對復(fù)雜的情況。例如空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)故障，冷媒泄漏但壓縮機(jī)仍在工作，就可能產(chǎn)生熱風(fēng)；溫度傳感器或控制模塊發(fā)生故障，無法準(zhǔn)確識別室內(nèi)溫度，也會持續(xù)向車內(nèi)輸送熱風(fēng)；電子膨脹閥故障導(dǎo)致冷媒流量過大，部分冷媒直接進(jìn)入室內(nèi)機(jī)，同樣會出現(xiàn)熱風(fēng)；風(fēng)扇電機(jī)故障使風(fēng)機(jī)無法正常工作，也可能造成出風(fēng)口吹出熱風(fēng)；甚至控制模式設(shè)置錯誤，比如將制冷模式設(shè)為制熱模式，也會導(dǎo)致這種現(xiàn)象發(fā)生 。

總之，不開空調(diào)時出風(fēng)口吹出熱風(fēng)是多種因素共同作用的結(jié)果。既有正常的運(yùn)行原理導(dǎo)致的情況，也可能是系統(tǒng)出現(xiàn)故障發(fā)出的“信號”。了解這些原因，能幫助我們在遇到問題時更準(zhǔn)確地判斷和處理，保障駕駛過程中的舒適體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）