凱迪拉克 28t 和 28e 的最大區(qū)別在于動(dòng)力組成，28t 僅搭載 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，28e 則在此基礎(chǔ)上增加了 48V 輕混動(dòng)系統(tǒng)。這一差異使得 28e 在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能方面可能更具優(yōu)勢(shì)，48V 輕混系統(tǒng)可助力發(fā)動(dòng)機(jī)，提供更充沛的動(dòng)力并降低油耗。而在售價(jià)、車身尺寸等方面，二者保持一致。消費(fèi)者可依自身對(duì)動(dòng)力和能耗的需求來(lái)選擇。

具體來(lái)說，28t車型依靠單純的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，這種傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展和優(yōu)化，動(dòng)力輸出直接且線性，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)純粹的燃油車駕駛體驗(yàn)。在加速、超車等場(chǎng)景下，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩輸出能迅速響應(yīng)駕駛者的需求，給予車輛足夠的動(dòng)力爆發(fā)，滿足那些追求傳統(tǒng)駕駛樂趣和動(dòng)力直接感的消費(fèi)者。

而28e因?yàn)橛辛?8V輕混動(dòng)系統(tǒng)的加入，駕駛感受變得有所不同。在車輛起步階段，48V輕混系統(tǒng)可以迅速介入，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的扭矩，讓車輛起步更加輕快、平穩(wěn)，減少了傳統(tǒng)燃油車起步時(shí)可能出現(xiàn)的遲緩感。在車輛行駛過程中，輕混系統(tǒng)還能回收制動(dòng)能量，將其轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，在需要的時(shí)候再次為車輛提供動(dòng)力支持，進(jìn)一步提升了能源的利用效率，降低了燃油消耗。這種動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)合，既保留了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，又融入了電動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)了一種全新的、更加環(huán)保且高效的駕駛體驗(yàn)。

值得一提的是，雖然二者在車身尺寸上沒有差別，能夠?yàn)槌丝吞峁┫嗤膬?nèi)部乘坐空間和行李裝載空間，但在一些細(xì)節(jié)的配置上，28e由于其搭載的先進(jìn)輕混系統(tǒng)，可能會(huì)配備一些與之相關(guān)的智能能量管理系統(tǒng)或顯示界面，用于展示輕混系統(tǒng)的工作狀態(tài)、能量回收情況等信息，讓駕駛者更好地了解車輛的運(yùn)行情況，這也算是28e的獨(dú)特之處。

綜上所述，凱迪拉克28t和28e在動(dòng)力組成上的不同，衍生出了不同的駕駛特性和一些細(xì)節(jié)差異。消費(fèi)者在選擇時(shí)，如果更鐘情于傳統(tǒng)燃油車純粹的駕駛感受和動(dòng)力輸出，那么28t車型是不錯(cuò)的選擇；而如果希望體驗(yàn)更加先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)，追求更好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及感受科技帶來(lái)的獨(dú)特駕駛體驗(yàn)，28e車型無(wú)疑更符合需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）