汽車去掉三元催化器幾乎不會提升動力。三元催化器主要用于凈化尾氣，拆除后，雖在高轉(zhuǎn)速時排氣更順暢，能讓發(fā)動機動力有所提高、扭矩輸出更順暢，但在低轉(zhuǎn)速下，因排氣回壓降低，廢氣對活塞作用減小，還會使新鮮混合氣進(jìn)入排氣系統(tǒng)，導(dǎo)致氣缸實際混合氣量下降，損失低扭。而日常發(fā)動機多處于低轉(zhuǎn)速區(qū)間，整體動力提升并不明顯。

具體來說，當(dāng)發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，排氣量較大且排氣速度快，三元催化器的存在確實會在一定程度上阻礙排氣的順暢性。拆除三元催化器后，排氣阻力顯著降低，發(fā)動機能夠更輕松地將廢氣排出，就好像運動員去掉了身上的束縛，能夠更自由地發(fā)揮實力，此時動力會有較為明顯的改善，扭矩輸出也更加流暢，車輛在高轉(zhuǎn)速下的加速性能可能會有所提升 。

然而，在低轉(zhuǎn)速工況下，情況則截然不同。排氣回壓對于發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)起著關(guān)鍵作用，它能夠確保廢氣對活塞產(chǎn)生合適的作用力，幫助發(fā)動機更好地完成工作循環(huán)。當(dāng)三元催化器被拆除后，排氣回壓降低，這就如同原本穩(wěn)定的節(jié)奏被打亂。新鮮混合氣會不按常理地被吸入排氣系統(tǒng)，使得進(jìn)入氣缸參與燃燒的實際混合氣量減少，發(fā)動機的燃燒效率下降，就像做飯時火力不足，飯自然做不好。車輛在起步和低速行駛時，會明顯感覺到動力變?nèi)?，駕駛起來不夠輕快，這種低扭的損失對駕駛體驗產(chǎn)生了負(fù)面影響。

而且，即便在高轉(zhuǎn)速下動力有所提升，這種提升的幅度其實也是有限的。通常發(fā)動機功率提升也就兩三匹，這樣的提升對于大多數(shù)駕駛者來說，在日常駕駛中幾乎難以察覺。畢竟我們?nèi)粘ｉ_車，發(fā)動機多數(shù)時間都處于低轉(zhuǎn)速區(qū)間，走走停停的城市路況是常態(tài)，所以從整體的使用場景來看，拆除三元催化器并不能為我們帶來實質(zhì)性的動力提升感受。

綜上所述，雖然從理論和特定工況下，拆除三元催化器在高轉(zhuǎn)速時能有一定的動力提升，但綜合考慮日常駕駛的實際情況以及低轉(zhuǎn)速下動力損失的弊端，汽車去掉三元催化器幾乎不會真正意義上提升動力，反而還會帶來諸如影響駕駛體驗等一系列問題。所以，為了保證車輛的綜合性能和良好的駕駛感受，不建議拆除三元催化器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）