4 缸氣門調(diào)節(jié)的口訣不是 1243 。4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)節(jié)有多種實(shí)用口訣，比如“雙、排、不、進(jìn)”。它能清晰指示不同工況下進(jìn)排氣門的調(diào)節(jié)順序，不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門位置不同，實(shí)際調(diào)整順序也有差異。像點(diǎn)火順序?yàn)?1-3-4-2 的發(fā)動(dòng)機(jī)，就依此口訣按特定流程操作，確保氣門調(diào)節(jié)精準(zhǔn)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，而并非簡(jiǎn)單的 1243 順序 。

再如“上缸進(jìn)，下缸排，本缸雙”，這里的“進(jìn)”代表進(jìn)氣門，“排”代表排氣門，“下缸”指本缸后面的氣缸，“本缸”指活塞處在壓縮行程上止點(diǎn)的汽缸，“上缸”指點(diǎn)火順序處于本缸前面的氣缸。以直列4缸點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2為例，當(dāng)3位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)節(jié)的氣門就是1缸進(jìn)氣門、4缸排氣門以及3缸進(jìn)排氣門 。通過這樣細(xì)致的對(duì)應(yīng)，讓調(diào)節(jié)過程更加有章可循。

還有適用于四缸16氣門間隙調(diào)整的口訣：“轉(zhuǎn)到一缸上止點(diǎn)，1-3-4-2雙排不進(jìn)，四缸上止點(diǎn)反過來調(diào)就可以了”。具體解釋為，“1(雙)”指一缸進(jìn)排氣門，“3(排)”指三缸排氣門，“4(不)”指四缸不調(diào)，“2(進(jìn))”指二缸進(jìn)氣門。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)一周后，再去調(diào)整其余剩下的氣門間隙 。這個(gè)口訣對(duì)于特定的四缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)來說，無疑是調(diào)整氣門間隙的重要指引。

另外，以作功順序?yàn)?-3-4-2的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，還有“全調(diào)排、不調(diào)進(jìn)”的口訣 。即4缸前的汽缸調(diào)進(jìn)氣門，4缸后的汽缸調(diào)進(jìn)氣門，4缸進(jìn)、排氣門均不調(diào)。從這個(gè)口訣中可以看出，針對(duì)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工況和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，都有專門的調(diào)節(jié)口訣來適配。

綜上所述，4缸氣門調(diào)節(jié)的口訣多種多樣，并且都與發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序、氣門結(jié)構(gòu)等因素緊密相關(guān)。不同的口訣適用于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)情況，這些口訣都是在長(zhǎng)期實(shí)踐中總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)結(jié)晶，能幫助維修人員和愛好者更準(zhǔn)確、高效地進(jìn)行氣門調(diào)節(jié)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)各部件之間配合精準(zhǔn)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定、高效地運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）