發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮且油耗增加，可能是由于加了質(zhì)量不佳的燃油、火花塞問題、發(fā)動(dòng)機(jī)部件故障、進(jìn)排氣凸輪軸電磁閥故障等多種原因。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，意味著車子電腦檢測(cè)到故障碼，而油耗增加也與諸多因素相關(guān)。這些情況可分為假故障、小故障和大故障。無(wú)論是哪種，都可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)后建議及時(shí)檢查維修，以保障車輛狀態(tài)與燃油經(jīng)濟(jì)性。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)假故障。這通常是因?yàn)槟承┎僮鞒隽穗娔X的控制范圍，電腦就會(huì)反饋故障代碼，但實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是正常的。比如在一些特殊的駕駛條件下，車輛的電子系統(tǒng)可能出現(xiàn)短暫的紊亂，從而誤報(bào)故障。此時(shí)，我們可以先嘗試消除故障碼，然后觀察車輛是否還會(huì)再次跳出故障碼。如果不再跳碼，那就說(shuō)明只是一個(gè)虛驚。

接著講講小故障。這類故障在發(fā)動(dòng)機(jī)上可能沒有特別明顯的表現(xiàn)，不過(guò)通過(guò)電腦檢測(cè)以及進(jìn)一步的檢查就能發(fā)現(xiàn)問題所在。像進(jìn)氣壓力傳感器故障就屬于小故障范疇。進(jìn)氣壓力傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)進(jìn)氣量，一旦它出現(xiàn)故障，傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)就會(huì)不準(zhǔn)確，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)噴油量的精準(zhǔn)控制，最終導(dǎo)致油耗增加 。雖然這類小故障可能不會(huì)對(duì)正常駕駛產(chǎn)生太大的阻礙，但還是需要盡快檢查維修，以免故障進(jìn)一步擴(kuò)大。

再看看大故障。這是通過(guò)肉眼和駕駛感受就能明顯察覺到的問題，會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。例如氧傳感器故障，氧傳感器的作用是監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，以此來(lái)幫助發(fā)動(dòng)機(jī)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)混合氣的比例。要是氧傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法準(zhǔn)確得知混合氣的濃度，進(jìn)而無(wú)法正確調(diào)節(jié)噴油量，混合氣不是過(guò)濃就是過(guò)稀，油耗自然會(huì)大幅增加，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也會(huì)明顯不足。這種情況必須立即進(jìn)行維修，否則發(fā)動(dòng)機(jī)的性能會(huì)持續(xù)下降，甚至可能引發(fā)更嚴(yán)重的問題。

除了上述原因，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、空氣濾清器堵塞、燃油系統(tǒng)故障以及點(diǎn)火系統(tǒng)故障等，也都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起并且油耗增加。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒過(guò)程，使燃燒不充分，從而增加油耗；空氣濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，同樣會(huì)影響混合氣的比例和燃燒效果；燃油系統(tǒng)故障，比如噴油嘴堵塞，會(huì)使燃油噴射不均勻，造成燃燒效率降低；點(diǎn)火系統(tǒng)故障，例如火花塞間隙過(guò)大或點(diǎn)火線圈故障，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火不良，讓混合氣無(wú)法及時(shí)充分燃燒。

總之，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起且油耗增加時(shí)，情況較為復(fù)雜，涉及多個(gè)方面的因素。這不僅僅會(huì)增加我們的燃油成本，更重要的是可能暗示著車輛存在潛在的安全隱患。所以，一旦發(fā)現(xiàn)這種情況，務(wù)必及時(shí)前往專業(yè)的修理廠，使用專業(yè)儀器進(jìn)行全面檢測(cè)，根據(jù)具體問題進(jìn)行維修處理，以確保車輛能夠安全、高效地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）