踩剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)往一邊偏，主要是左右兩側(cè)制動(dòng)力不同等原因?qū)е碌摹Ｆ?chē)制動(dòng)如同精密的交響樂(lè)，需各部件完美配合。當(dāng)四輪定位失準(zhǔn)，就像演奏的節(jié)拍亂了；兩側(cè)輪胎花紋不一、磨損不均，如同樂(lè)器音色各異；剎車(chē)制動(dòng)力不一致，好比演奏力度失衡。這些因素都會(huì)打破平衡，讓方向盤(pán)在剎車(chē)時(shí)偏向一側(cè)，影響行車(chē)安全與操控體驗(yàn)。

四輪定位失準(zhǔn)是較為常見(jiàn)的一個(gè)因素。多數(shù)情況下，通過(guò)做四輪定位能夠解決這一問(wèn)題，但如果做了四輪定位后仍無(wú)法改善，那就需要排查其他原因了。四輪定位對(duì)于車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要，一旦失準(zhǔn)，車(chē)輛的行駛軌跡和受力情況都會(huì)發(fā)生變化，剎車(chē)時(shí)就容易出現(xiàn)方向盤(pán)跑偏的現(xiàn)象。

兩側(cè)輪胎的狀況也不容忽視。當(dāng)兩側(cè)輪胎花紋不一樣，或者花紋一深一淺高度不同時(shí)，輪胎與地面的摩擦力就會(huì)有差異。在剎車(chē)過(guò)程中，這種摩擦力的差異會(huì)使得車(chē)輛受到的阻力不均衡，進(jìn)而導(dǎo)致方向盤(pán)往一邊偏。特別是輪胎磨損嚴(yán)重不均，尤其是后輪內(nèi)外輪胎直徑差越大，無(wú)規(guī)律制動(dòng)跑偏的情況就會(huì)越嚴(yán)重。

汽車(chē)兩側(cè)車(chē)輪，特別是轉(zhuǎn)向軸兩側(cè)車(chē)輪的制動(dòng)力不一致，也是導(dǎo)致剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)跑偏的關(guān)鍵原因。左右兩側(cè)制動(dòng)力的不對(duì)稱(chēng)是制動(dòng)跑偏的主要因素，車(chē)輛左右兩側(cè)所需的制動(dòng)力必須對(duì)稱(chēng)，否則車(chē)輛行駛時(shí)會(huì)向阻力大的一側(cè)傾斜。這可能是由于兩側(cè)剎車(chē)片磨損情況不同，或者制動(dòng)管路存在泄露等問(wèn)題，需要仔細(xì)檢查。

另外，懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿在制動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)，也會(huì)影響車(chē)輛的制動(dòng)方向。當(dāng)它們之間的配合出現(xiàn)問(wèn)題，就如同團(tuán)隊(duì)成員之間缺乏默契，在剎車(chē)時(shí)車(chē)輛的姿態(tài)控制就會(huì)受到影響，導(dǎo)致方向盤(pán)跑偏。

還有一些容易被忽視的原因，比如車(chē)輛兩側(cè)裝載不當(dāng)，這會(huì)改變車(chē)輛的重心分布，使得剎車(chē)時(shí)車(chē)輛的受力不均衡；路面兩側(cè)附著力不一致，在剎車(chē)時(shí)也會(huì)讓車(chē)輛受到不同方向的力，從而引起方向盤(pán)跑偏；而后輪剎車(chē)蹄片和剎車(chē)鼓間隙不一致引起制動(dòng)不同步，或接觸面積有差異，同樣會(huì)導(dǎo)致兩邊制動(dòng)力不一致。

總之，踩剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)往一邊偏是由多種因素共同作用的結(jié)果。這些問(wèn)題看似復(fù)雜，但只要我們定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在的隱患，就能確保車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)，保障我們的行車(chē)安全和舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）