空氣懸掛出故障后，車(chē)輛雖仍能行駛一段距離，但不建議繼續(xù)駕駛?？諝鈶覓煜到y(tǒng)由多個(gè)部件構(gòu)成，故障表現(xiàn)多樣。若出現(xiàn)故障仍繼續(xù)行駛，輪胎易偏磨，輪轂受力不均，還會(huì)致使懸掛系統(tǒng)不平衡，引發(fā)連鎖反應(yīng)，讓其他部件受損，未損壞的空氣懸掛也可能加速老化失效。為保障行車(chē)安全與車(chē)輛狀態(tài)，不建議故障時(shí)繼續(xù)駕駛。

空氣懸掛系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，具體表現(xiàn)形式較為復(fù)雜。比如車(chē)身高度可能會(huì)出現(xiàn)異常，這極有可能是空氣彈簧出現(xiàn)了漏氣或者破裂的情況，一旦車(chē)身高度降低，車(chē)輛便無(wú)法正常行駛，此時(shí)就必須將車(chē)輛送去維修。再比如行駛穩(wěn)定性明顯變差，這通常是減震器失效所導(dǎo)致的，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)搖晃的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。還有可能故障燈會(huì)亮起，這意味著傳感器出現(xiàn)故障，在提示你需要檢查整個(gè)空氣懸掛系統(tǒng)。

在空氣懸掛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，輪胎偏磨是一個(gè)較為突出的問(wèn)題。由于懸掛系統(tǒng)無(wú)法正常發(fā)揮作用，車(chē)輛的重心分布和輪胎的受力狀態(tài)都會(huì)發(fā)生改變。原本均勻受力的輪胎，在這種情況下，各個(gè)部位所承受的壓力不再均衡，從而導(dǎo)致輪胎磨損不均勻，也就是我們所說(shuō)的偏磨。這不僅會(huì)縮短輪胎的使用壽命，還可能在行駛過(guò)程中引發(fā)爆胎等嚴(yán)重安全隱患。

輪轂受力不均也是不容忽視的問(wèn)題。空氣懸掛故障會(huì)破壞車(chē)輛原有的平衡，使得輪轂在行駛過(guò)程中所承受的力出現(xiàn)偏差。長(zhǎng)期處于這種不均衡的受力狀態(tài)下，輪轂可能會(huì)出現(xiàn)變形等問(wèn)題，這對(duì)車(chē)輛的行駛安全同樣構(gòu)成威脅。

同時(shí)，懸掛系統(tǒng)的不平衡還會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)。它會(huì)讓整個(gè)懸掛系統(tǒng)的工作狀態(tài)變得異常，導(dǎo)致其他未損壞的部件承受額外的壓力和負(fù)荷。長(zhǎng)此以往，這些部件會(huì)加速老化，甚至出現(xiàn)損壞，原本正常的空氣懸掛也可能因?yàn)檫@種連鎖反應(yīng)而最終失效。

此外，空氣懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障后繼續(xù)駕駛，車(chē)輛的舒適性也會(huì)大打折扣。你會(huì)明顯感覺(jué)到車(chē)輛在行駛過(guò)程中的顛簸感加劇，噪音增大，原本平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)將不復(fù)存在。

綜上所述，空氣懸掛出故障后雖然車(chē)輛還能行駛一段距離，但從多個(gè)方面考慮，繼續(xù)駕駛會(huì)帶來(lái)諸多潛在風(fēng)險(xiǎn)和不良影響。為了確保行車(chē)安全、保護(hù)車(chē)輛部件以及維持良好的駕駛體驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)空氣懸掛出現(xiàn)故障，應(yīng)盡快聯(lián)系專(zhuān)業(yè)維修人員，或者使用拖車(chē)服務(wù)將車(chē)輛送往維修廠進(jìn)行檢修。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）