三元催化器出現(xiàn)故障時(shí)，車輛會(huì)呈現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降、油耗增加、尾氣有異味等多種表現(xiàn)。當(dāng)三元催化器堵塞，氧傳感器無(wú)法精準(zhǔn)控制噴油、進(jìn)氣與點(diǎn)火，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升；排氣不暢影響進(jìn)氣量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低、動(dòng)力減弱；而有害物質(zhì)無(wú)法有效轉(zhuǎn)化，便造成尾氣產(chǎn)生異味。這些故障表現(xiàn)警示著三元催化器可能出現(xiàn)了問(wèn)題。

除了上述典型表現(xiàn)外，三元催化器故障還會(huì)帶來(lái)其他狀況。比如，排氣歧管到三元催化器之間可能會(huì)出現(xiàn)明顯燒紅現(xiàn)象，通常在車輛啟動(dòng)后不久就會(huì)有所顯現(xiàn)。這是因?yàn)槿呋鞴ぷ鳟惓?，?dǎo)致排氣系統(tǒng)內(nèi)部的熱量無(wú)法正常散發(fā)和處理，熱量聚集從而出現(xiàn)燒紅情況 。

在加油門時(shí)，也可能會(huì)聽(tīng)到一些異常聲音。有可能是“嘶嘶”的漏氣聲，也可能是“咕嚕咕嚕”的異響。這是由于三元催化器故障引發(fā)的排氣系統(tǒng)異常，氣體流動(dòng)不暢，產(chǎn)生這些奇怪的聲音。

正常情況下，三元催化器前部溫度低于后部，但如果前部溫度高于后部，那就說(shuō)明它工作不良。這是因?yàn)榇呋鲀?nèi)部的催化反應(yīng)沒(méi)有正常進(jìn)行，熱量傳遞和分布出現(xiàn)了問(wèn)題。

當(dāng)內(nèi)部陶瓷載體破裂時(shí)，噪音會(huì)明顯增加，排氣系統(tǒng)會(huì)發(fā)出異常的金屬摩擦或敲擊聲。就好像有什么東西在排氣管里互相碰撞，這種異常聲音在行駛過(guò)程中會(huì)特別明顯。

尾氣排放除了有異味，顏色也可能出現(xiàn)不正常的變化。尾氣顏色可能會(huì)變深或者出現(xiàn)其他異常色澤，而且尾氣分析時(shí)氮氧化合物會(huì)嚴(yán)重超標(biāo)。這是因?yàn)槿呋鳠o(wú)法有效將尾氣中的有害物質(zhì)進(jìn)行轉(zhuǎn)化處理，導(dǎo)致排放物不符合正常標(biāo)準(zhǔn)。

另外，汽車儀表盤上的排氣系統(tǒng)故障燈也會(huì)亮起。這是車輛的自我檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到三元催化器等排氣系統(tǒng)部件出現(xiàn)問(wèn)題，通過(guò)故障燈向車主發(fā)出警示信號(hào)。

三元催化器故障還可能致使發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣濃度混亂，進(jìn)而出現(xiàn)點(diǎn)火困難或燃燒不全的情況。第二級(jí)氧傳感器無(wú)法向行車電腦ECU準(zhǔn)確提供數(shù)據(jù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣濃度過(guò)稀或過(guò)濃?；旌蠚膺^(guò)稀會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)火困難、行駛無(wú)力、發(fā)動(dòng)機(jī)放炮等問(wèn)題；混合氣過(guò)濃則會(huì)增加油耗，燃燒不完全，火花塞積碳嚴(yán)重。

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱也是三元催化器故障可能引發(fā)的狀況之一。供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、回火，會(huì)使催化轉(zhuǎn)換器載體燒結(jié)、剝落，進(jìn)一步影響三元催化器的正常工作，形成惡性循環(huán)。

總之，三元催化器故障的表現(xiàn)形式多樣，涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、油耗、尾氣、聲音、溫度以及儀表盤故障燈等多個(gè)方面。車主在日常駕駛中若發(fā)現(xiàn)車輛有這些異常情況，應(yīng)及時(shí)檢查三元催化器，確保車輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，減少對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)也能保障行車安全和車輛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）