水平對置發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，主要是因為曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)故障、氣缸壁有網(wǎng)紋，以及活塞受重力影響導(dǎo)致氣缸壁偏磨。首先，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)若設(shè)計有故障，會致使發(fā)動機(jī)內(nèi)部潤滑油流失。其次，氣缸壁上的網(wǎng)紋也會影響機(jī)油的正常留存。另外，活塞水平放置，重力作用使其易偏磨，嚴(yán)重時就會引發(fā)燒機(jī)油。這些因素共同作用，導(dǎo)致了燒機(jī)油現(xiàn)象。

曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，對發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。一旦該系統(tǒng)在設(shè)計方面存在故障，那么整個發(fā)動機(jī)內(nèi)部的油氣平衡就會被打破。在正常工作時，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)能夠合理地將曲軸箱內(nèi)的油氣進(jìn)行引導(dǎo)和處理。然而，當(dāng)它出現(xiàn)故障后，就無法精準(zhǔn)地控制油氣的走向與流量，使得原本應(yīng)該在系統(tǒng)內(nèi)正常循環(huán)的潤滑油，會隨著異常的氣流被帶出曲軸箱，從而造成發(fā)動機(jī)內(nèi)部潤滑油的流失。長此以往，發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油量逐漸減少，燒機(jī)油的情況也就隨之而來了。

再來說說氣缸壁上的網(wǎng)紋。在發(fā)動機(jī)的設(shè)計與制造過程中，氣缸壁上會特意加工出一些網(wǎng)紋，其初衷是為了更好地儲存機(jī)油，讓活塞在運(yùn)動過程中能得到良好的潤滑。但隨著發(fā)動機(jī)長時間的運(yùn)轉(zhuǎn)，這些網(wǎng)紋會因為各種復(fù)雜的工況和摩擦，逐漸失去原本的形狀和功能。網(wǎng)紋一旦被破壞，就無法有效地儲存機(jī)油，機(jī)油會在活塞的往復(fù)運(yùn)動中更快地消耗掉，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油消耗異常，出現(xiàn)燒機(jī)油的癥狀。

至于活塞受重力影響導(dǎo)致氣缸壁偏磨這一因素，水平對置發(fā)動機(jī)獨特的結(jié)構(gòu)決定了活塞是水平放置的。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，活塞不斷地進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，而重力的持續(xù)作用，會使得活塞與氣缸壁之間的受力不均。久而久之，氣缸壁就會出現(xiàn)偏磨的情況。偏磨會導(dǎo)致氣缸壁與活塞之間的間隙不再均勻，原本緊密的配合被打破。當(dāng)間隙增大到一定程度，機(jī)油就會更容易進(jìn)入燃燒室，參與燃燒過程，這便是燒機(jī)油現(xiàn)象的又一成因。

綜上所述，水平對置發(fā)動機(jī)燒機(jī)油是多種因素綜合作用的結(jié)果。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)故障、氣缸壁網(wǎng)紋變化以及活塞導(dǎo)致的氣缸壁偏磨，都在不同程度上影響了發(fā)動機(jī)內(nèi)機(jī)油的正常循環(huán)與消耗，使得燒機(jī)油這一現(xiàn)象時有發(fā)生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）