奧迪TT有前驅(qū)和四驅(qū)版本，并無后驅(qū)車型。奧迪TT作為一款獨(dú)特的跑車，提供了多樣化的驅(qū)動(dòng)選擇。部分TT車型采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局，能帶來較為直接的動(dòng)力傳遞體驗(yàn)；而一些高配車型配備的是quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這種四驅(qū)技術(shù)讓車輛在各種路況下都能擁有更好的抓地力和穩(wěn)定性，滿足不同消費(fèi)者對(duì)駕駛性能的需求 。

在動(dòng)力配置方面，奧迪TT提供了多種選擇。其中，1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有180馬力和280牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速范圍處于4500到6200轉(zhuǎn)每分鐘之間，最大扭矩在1450到3500轉(zhuǎn)每分鐘就能爆發(fā)。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋，并且匹配6速雙離合變速箱，為前置前驅(qū)車型提供了穩(wěn)定且充沛的動(dòng)力支持，在城市道路行駛中，能讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)各種路況，無論是起步還是中低速加速，都能展現(xiàn)出較好的動(dòng)力性能。

而2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更是表現(xiàn)出色，最大功率可達(dá)230馬力，最大扭矩為370牛米，最大功率轉(zhuǎn)速范圍同樣是4500到6200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩在1600到4300轉(zhuǎn)每分鐘之間即可輸出。此發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射技術(shù)，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，搭配6速雙離合變速箱，在前置前驅(qū)車型上能夠帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力感受，在高速行駛或者超車時(shí)，動(dòng)力的響應(yīng)更為積極。

至于那些配備quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的高配車型，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同下，讓車輛的性能更上一層樓。quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的路況和駕駛需求，智能地分配動(dòng)力到各個(gè)車輪，在濕滑路面上，能有效防止車輪打滑，確保車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性；在激烈駕駛時(shí)，比如在賽道上，它能讓車輛在彎道中擁有更好的循跡性，讓駕駛者更有信心去挑戰(zhàn)更高的速度和更復(fù)雜的路況。

新款TT車型為消費(fèi)者提供了前驅(qū)或quattro全時(shí)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式的選擇，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、日常使用場(chǎng)景以及對(duì)性能的追求來做出合適的決策。而新款TTS車型則全系標(biāo)配quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，為駕駛者帶來更為極致的操控體驗(yàn)和性能保障。

從各款車型具體來看，像2017款Coupe 40 TFSI、2017款Coupe 45 TFSI、2017款Roadster 45 TFSI等部分車型采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式；而2017款Roadster 45 TFSI quattro、2017款Coupe 45 TFSI quattro等車型則配備前置四驅(qū)。不同的驅(qū)動(dòng)方式搭配不同的動(dòng)力系統(tǒng)，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。

總之，奧迪TT的前驅(qū)和四驅(qū)版本各有特色。前驅(qū)版本以其簡(jiǎn)潔直接的動(dòng)力傳遞，為駕駛者帶來輕松的駕駛感受，適合日常城市通勤和普通駕駛需求；四驅(qū)版本憑借quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的卓越性能，提升了車輛的操控極限和在各種路況下的適應(yīng)性，為追求高性能駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了絕佳選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）