CVT變速和自動(dòng)擋雖都屬于自動(dòng)變速器，但在原理、駕駛體驗(yàn)、檔位設(shè)置和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面存在明顯差異。原理上，CVT能實(shí)現(xiàn)連續(xù)傳動(dòng)比，自動(dòng)擋基于預(yù)設(shè)檔位自動(dòng)換擋；駕駛時(shí)，CVT更為平順，幾乎沒有頓挫感，自動(dòng)擋可能會(huì)有輕微頓挫；檔位設(shè)置方面，CVT較簡(jiǎn)單，自動(dòng)擋則更豐富；結(jié)構(gòu)上，CVT輕巧，用滑輪傳動(dòng)系統(tǒng)，自動(dòng)擋采用多級(jí)齒輪組。

從原理角度深入剖析，CVT如同一位靈動(dòng)的舞者，能夠在傳動(dòng)比的舞臺(tái)上自由地連續(xù)舞動(dòng)。它通過改變主、從動(dòng)輪接觸面的半徑，如同巧妙地調(diào)整步伐節(jié)奏，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，讓動(dòng)力輸出流暢自然。而自動(dòng)擋更像是一位按部就班的指揮家，依據(jù)車輛行駛速度和交通狀況等既定規(guī)則，按照預(yù)設(shè)好的檔位來指揮車輛的運(yùn)行，每個(gè)檔位都有明確的職責(zé)和界限。

駕駛體驗(yàn)上，CVT帶來的平順感就如同在平靜的湖面泛舟，毫無波瀾。在加速或減速過程中，幾乎察覺不到換擋的動(dòng)作，動(dòng)力源源不斷地輸出，仿佛一條連綿不斷的河流。無論是在城市的擁堵路段緩慢行駛，還是在高速上平穩(wěn)巡航，CVT都能給予駕駛者和乘客極致的舒適感受。自動(dòng)擋雖然也能讓車速變化較為平順，可由于是在預(yù)設(shè)檔位間切換，在某些工況下，例如急加速或者低速行駛時(shí)，還是會(huì)有輕微的頓挫感，就像平靜湖面偶爾泛起的一絲漣漪。

再看看檔位設(shè)置，CVT的檔位通常較為簡(jiǎn)潔，一般常見的就是停車檔P、倒車檔R、空檔N、前進(jìn)檔D等基礎(chǔ)檔位。這就好比一個(gè)簡(jiǎn)約的生活空間，雖然布局簡(jiǎn)單，但功能完備。而自動(dòng)擋車型在基礎(chǔ)檔位之上，往往還配備了更多特色檔位，像S檔（運(yùn)動(dòng)模式），開啟后車輛會(huì)延遲升檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較高轉(zhuǎn)速，釋放出更強(qiáng)勁的動(dòng)力，給駕駛者帶來激情的駕駛體驗(yàn)；L檔（低速檔），能讓車輛在爬坡或者下坡等特殊路況下，保持較低的速度和較大的扭矩。這豐富的檔位設(shè)置，就如同一個(gè)功能齊全的大型商場(chǎng)，能滿足不同消費(fèi)者多樣化的需求。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，CVT采用獨(dú)特的滑輪傳動(dòng)系統(tǒng)，就像一位身形矯健的運(yùn)動(dòng)員，結(jié)構(gòu)輕巧靈活。這種設(shè)計(jì)使得CVT在傳動(dòng)過程中更加流暢，減少了能量損失，進(jìn)一步提升了其平順性。自動(dòng)擋則運(yùn)用多級(jí)齒輪組，猶如一座結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機(jī)械城堡，龐大而精密。多級(jí)齒輪組雖然讓自動(dòng)擋的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，但也賦予了它強(qiáng)大的性能和穩(wěn)定性。

綜上所述，CVT變速和自動(dòng)擋各有千秋。CVT憑借其連續(xù)的傳動(dòng)比、平順的駕駛體驗(yàn)、簡(jiǎn)潔的檔位設(shè)置以及輕巧的結(jié)構(gòu)，在舒適性和節(jié)能方面表現(xiàn)出色；自動(dòng)擋則依靠預(yù)設(shè)檔位帶來的多樣化駕駛模式、豐富的檔位設(shè)置以及多級(jí)齒輪組提供的強(qiáng)大性能，滿足了不同駕駛者在各種場(chǎng)景下的需求。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、對(duì)車輛性能的需求以及預(yù)算等因素，來做出適合自己的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）