第六代高爾夫 R 是全時四驅。全時四驅系統(tǒng)讓它的四個車輪時刻都能獲得驅動力，通過多片離合式中央差速器分配動力。在蜿蜒的彎道上，四個車輪憑借良好抓地力，減少轉向偏差，提升過彎極限；于濕滑路面或雪地等復雜路況里，合理分配動力，防止車輪打滑，提高行駛安全性；加速時更能提供強大牽引力，帶來迅猛加速體驗，全方位提升了駕駛感受 。

不僅如此，第六代高爾夫R所搭載的全時四驅系統(tǒng)與車輛的其他配置相得益彰。它全部采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，擁有256馬力的功率以及330牛米的最大扭矩，這樣充沛的動力在全時四驅系統(tǒng)的配合下，能夠更好地被釋放出來。當發(fā)動機在6000轉/分時輸出最大功率，在2400到5200轉/分時輸出最大扭矩，全時四驅系統(tǒng)可以精準地將動力傳遞到每個車輪，讓車輛無論是在起步還是中后段加速，都能展現出強大的性能。

與之匹配的6速雙離合變速箱也功不可沒，其換擋速度快、傳動效率高的特性，與全時四驅系統(tǒng)協同工作?？焖俚膿Q擋能夠讓動力輸出更加連貫，四驅系統(tǒng)則能及時將這股動力分配到四個車輪上，進一步提升了車輛的響應速度和加速性能，完美契合了這款性能車的定位。

在懸掛系統(tǒng)方面，第六代高爾夫R前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿獨立懸架出色地改善了車輪的接地性能，進而提高了車輪的抓地力，這與全時四驅系統(tǒng)提高的機械抓地力相互配合。在行駛過程中，無論是應對顛簸路面還是高速行駛，都能為全時四驅系統(tǒng)提供更好的支撐，使得車輛在操控性和穩(wěn)定性上達到了更高的水準。

總之，第六代高爾夫R的全時四驅系統(tǒng)是其一大亮點，它與車輛的動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)以及懸掛系統(tǒng)緊密配合，從各個維度提升了車輛的性能。無論是追求駕駛樂趣的操控達人，還是需要應對各種路況確保出行安全的普通駕駛者，全時四驅系統(tǒng)都為第六代高爾夫R增色不少，讓它在眾多車型中脫穎而出，成為一款令人矚目的經典車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）