哈弗 H2 采用的是獨立懸掛，其前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能讓車輛在行駛時靈活應(yīng)對路面起伏；多連桿式獨立懸架則可精細控制車輪運動軌跡，有效提升車輛穩(wěn)定性。如此配置，使哈弗 H2 在過濾震動的同時增強了操控性，為駕乘者帶來舒適愜意的體驗 。

麥弗遜式獨立懸架作為一種經(jīng)典的獨立懸架類型，它以簡潔高效的結(jié)構(gòu)著稱。這種懸架只有一個下控制臂和一個支柱減震器，結(jié)構(gòu)上的簡化使得它在車輛上的布置更加緊湊，占用空間小，這對于車輛的整體布局十分有利。在哈弗H2行駛過程中，麥弗遜式獨立懸架可以很好地適應(yīng)路面的各種不平整。當車輛經(jīng)過顛簸路段時，車輪上下跳動，麥弗遜式獨立懸架能夠迅速做出反應(yīng)，通過彈簧和減震器的協(xié)同工作，有效地吸收和緩沖震動，讓駕駛者和乘客感受到的震動被大幅削弱，確保行駛的平穩(wěn)性。而且其結(jié)構(gòu)特性還賦予了車輛更好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，在過彎等操作時，能使車輛更加敏捷地改變行駛方向。

而后部的多連桿式獨立懸架則是車輛穩(wěn)定性的重要保障。多連桿式獨立懸架通常由三根或三根以上的連桿組成，這些連桿可以精確地控制車輪的運動軌跡。在哈弗H2行駛時，無論是直線行駛還是轉(zhuǎn)彎，多連桿式獨立懸架都能讓車輪保持良好的接地性，使車輛的抓地力更強。在遇到緊急變道或者高速過彎等情況時，多連桿式獨立懸架能夠有效抑制車身的側(cè)傾，確保車輛行駛姿態(tài)的穩(wěn)定，讓駕駛者更有信心操控車輛。同時，它也能更好地過濾來自路面的側(cè)向力，進一步提升乘坐的舒適性。

獨立懸掛系統(tǒng)與非獨立懸掛系統(tǒng)相比，有著諸多優(yōu)勢。獨立懸掛使得車輛左右兩個車輪不直接連接在一根剛性車軸上，而是各自通過連桿、彈簧等元件與車身相連，實現(xiàn)獨立運動。這意味著當一側(cè)車輪遇到顛簸時，不會直接影響到另一側(cè)車輪的運動狀態(tài)，極大地提高了車輛的舒適性。并且由于沒有連接軸的限制，車輛的發(fā)動機和駕駛室高度可以降低，從而增大車廂和行李箱的空間，提升了車輛的實用性。

總的來說，哈弗H2采用的前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，充分發(fā)揮了獨立懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢。這種懸架配置不僅讓車輛在面對復(fù)雜路況時能夠從容應(yīng)對，為駕乘者提供舒適平穩(wěn)的出行體驗，還在一定程度上提升了車輛的操控性能，使其在同級別車型中更具競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）