承載式和非承載式車的區(qū)別主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)、重量、重心、安全性、應(yīng)用車型、成本等多個(gè)方面。承載式車身沒有大梁，車身底盤一體，部件直接裝在車身上，整體重量輕、重心低、成本低，多用于家用車；非承載式車身有大梁，底盤零部件裝在大梁上，車身與底盤分離，重量大、重心高、成本高，常見于硬派越野等車型。二者各有特點(diǎn)，適用于不同需求。

從結(jié)構(gòu)上來說，承載式車身如同一個(gè)緊密相連的整體，它摒棄了獨(dú)立的大梁結(jié)構(gòu)，將車身與底盤完美融合為一體。發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛等各種關(guān)鍵部件直接安裝在這個(gè)一體化的車身上，就像是大廈的各個(gè)功能模塊直接搭建在穩(wěn)固的地基之上。這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使得車身的整體性更強(qiáng)，空間利用更加高效，也正因如此，它成為了現(xiàn)代家用汽車的主流選擇。而非承載式車身則像是兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的部分組合在一起，有一根堅(jiān)固的大梁貫穿整個(gè)底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等眾多汽車零部件穩(wěn)穩(wěn)地安裝在這根大梁之上，車身則通過特殊的連接方式，如彈簧或橡膠墊，彈性固定在大梁框架上。即便車殼與底盤分離，汽車的核心部件依然能夠正常運(yùn)作，車輛甚至還可以繼續(xù)行駛，這充分展現(xiàn)了非承載式車身獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

在重量與油耗方面，承載式車身無疑具有明顯優(yōu)勢(shì)。由于沒有額外的大梁結(jié)構(gòu)，整體重量大幅減輕。這不僅使得車輛在行駛過程中更加輕盈靈活，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)出色，相對(duì)更省油。對(duì)于日常通勤和注重節(jié)能環(huán)保的消費(fèi)者來說，這無疑是一個(gè)極具吸引力的優(yōu)點(diǎn)。相比之下，非承載式車身因?yàn)橛写謮训拇罅阂约案訄?jiān)固厚重的底盤結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致整車重量明顯增加。這使得車輛在行駛時(shí)需要消耗更多的能量來驅(qū)動(dòng)，油耗也就相應(yīng)升高，在一定程度上增加了使用成本。

重心高低也是兩者的重要區(qū)別之一。承載式車身由于結(jié)構(gòu)緊湊且沒有高聳的大梁，使得車輛的重心相對(duì)較低。較低的重心為車輛帶來了更好的操控穩(wěn)定性，特別是在高速行駛或過彎時(shí)，車輛能夠更加平穩(wěn)地行駛，減少側(cè)傾的風(fēng)險(xiǎn)，為駕乘人員提供更安全、舒適的駕駛體驗(yàn)。非承載式車身由于大梁的存在，使得車輛的整體高度增加，重心位置相對(duì)較高。雖然這在一定程度上會(huì)影響車輛在鋪裝路面上的操控性，但在應(yīng)對(duì)復(fù)雜越野路況時(shí)，較高的重心卻能夠提供更大的離地間隙，增強(qiáng)車輛的通過性，讓車輛能夠跨越更多的障礙。

安全性和穩(wěn)定性方面，隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，承載式車身的安全性已經(jīng)得到了極大的提升。如今的承載式車身通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)、采用高強(qiáng)度鋼材等手段，在碰撞時(shí)能夠有效地分散和吸收沖擊力，為車內(nèi)乘員提供可靠的保護(hù)，其安全性幾乎與非承載式車身不相上下。非承載式車身則憑借其堅(jiān)固的大梁結(jié)構(gòu)和較高的底盤剛性，在穩(wěn)定性和安全性方面有著天然的優(yōu)勢(shì)。在面對(duì)復(fù)雜路況或惡劣環(huán)境時(shí)，它能夠更好地抵御外力的沖擊，確保車身結(jié)構(gòu)的完整性，為車輛和駕乘人員提供更可靠的保障。

從應(yīng)用車型來看，承載式車身已經(jīng)成為了當(dāng)今汽車市場(chǎng)的主流選擇。無論是時(shí)尚的轎車、多功能的MPV，還是城市型SUV，大多數(shù)都采用了承載式車身結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)能夠更好地滿足城市道路行駛的需求，提供舒適的駕乘體驗(yàn)和靈活的操控性能。非承載式車身則主要應(yīng)用于一些特殊車型，如純種越野車、皮卡以及部分大型客車等。這些車型通常需要面對(duì)惡劣的路況和復(fù)雜的工作環(huán)境，非承載式車身的堅(jiān)固耐用和強(qiáng)大的通過性能夠滿足它們的特殊需求。此外，一些追求極致豪華與舒適的高檔轎車，也會(huì)采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，以展現(xiàn)其獨(dú)特的品質(zhì)和性能。

成本方面，承載式車身在制造過程中大量采用沖壓件，生產(chǎn)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，這使得其制造成本相對(duì)較低。這也是承載式車身能夠在大眾市場(chǎng)廣泛普及的重要原因之一。非承載式車身由于需要專門設(shè)計(jì)和制造堅(jiān)固的大梁，并且在裝配過程中涉及更多的零部件和復(fù)雜的連接工藝，導(dǎo)致其制造成本大幅增加。較高的成本使得非承載式車身車型的價(jià)格普遍較高，限制了它們的市場(chǎng)普及程度。

綜上所述，承載式車身和非承載式車身在多個(gè)方面存在顯著差異。承載式車身以其輕巧靈活、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、舒適穩(wěn)定等特點(diǎn)，成為了城市出行和日常家用的理想選擇；而非承載式車身憑借其堅(jiān)固耐用、強(qiáng)大的通過性和獨(dú)特的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，在越野、工程等特殊領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等因素，綜合考慮選擇適合自己的車身結(jié)構(gòu)類型，這樣才能找到最符合自己心意的愛車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）