目前在國內(nèi)暫時無法買到本田飛度混動車型。本田飛度作為一款經(jīng)典兩廂車，在全球銷量可觀。然而，混動版飛度進(jìn)入國內(nèi)市場面臨諸多阻礙。一方面價格因素是關(guān)鍵，參考日本市場的售價，引入國內(nèi)后價格缺乏競爭力；另一方面，國產(chǎn)豐田THS系統(tǒng)車型在混動領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，消費者有更多更好的選擇。所以當(dāng)下，飛度混動在國內(nèi)難尋蹤跡 。

具體來說，從價格層面分析，日本飛度混動版車型折后人民幣12.65萬元起售，頂配車型價格16.06萬元。若引入國內(nèi)，價格大概率與日版相差不大，以這樣12萬左右的起售價進(jìn)入國內(nèi)A0級車市場，對于消費者而言實在太貴。畢竟在這個細(xì)分市場中，消費者對于價格較為敏感，如此價位很難獲得廣泛認(rèn)可。

再看市場競爭方面，國產(chǎn)豐田THS系統(tǒng)車型是消費者追求混動高效率時更好的選擇。就拿豐田雷凌雙擎舉例，其起售價13萬元左右，雖然價格與飛度混動預(yù)計價格相近，但在效率、行駛質(zhì)感以及實用性等多方面都展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。這種優(yōu)勢使得消費者在面對混動車型選擇時，往往更傾向于豐田的相關(guān)產(chǎn)品，進(jìn)一步壓縮了飛度混動版在國內(nèi)市場的生存空間。

另外，從引入方式來看，如果飛度混動版進(jìn)入國內(nèi)，進(jìn)口（動力總成進(jìn)口）方式基本可以排除，因為成本過高，很難在競爭激烈的國內(nèi)汽車市場占據(jù)一席之地。而若采用國產(chǎn)化生產(chǎn)，雖然能在一定程度上降低成本，但從規(guī)劃到落地還面臨諸多環(huán)節(jié)與挑戰(zhàn)，并非一蹴而就。

盡管有消息稱最新一代本田飛度已確認(rèn)引進(jìn)中國市場，國內(nèi)版本將提供混動與1.5升四缸發(fā)動機(jī)，2023款飛度混動版預(yù)計在2023年10月正式上市，不過這畢竟還未成為現(xiàn)實。其在動力、外觀、內(nèi)飾以及配置上雖有亮點，如搭載1.3L四缸汽油發(fā)動機(jī)與電動馬力組成的系統(tǒng)，外觀線條流暢，內(nèi)飾雙色設(shè)計還配備較大中控液晶顯示屏等，但在正式上市之前，一切都存在變數(shù)。

綜上所述，雖然曾有飛度混動版引進(jìn)國內(nèi)的消息和計劃，但就目前實際情況而言，在國內(nèi)確實暫時買不到本田飛度混動車型。諸多因素交織，讓飛度混動版進(jìn)入國內(nèi)市場之路充滿波折，至于未來能否順利上市，讓我們拭目以待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）