汽車(chē)剎車(chē)時(shí)方向跑偏，原因涉及多個(gè)方面。胎壓不均，如前輪氣壓不同，會(huì)使輪胎與地面接觸狀態(tài)有別，影響行駛方向；輪胎狀況差異，像磨損程度、花紋不一致，會(huì)導(dǎo)致摩擦力不同；剎車(chē)片磨損程度各異，會(huì)讓制動(dòng)力不均衡；制動(dòng)系統(tǒng)故障，例如制動(dòng)力分配不均等，也會(huì)引發(fā)跑偏；此外，車(chē)輛結(jié)構(gòu)問(wèn)題，像車(chē)架變形等，以及裝載、路況因素都可能產(chǎn)生影響 。

具體而言，胎壓?jiǎn)栴}是較為常見(jiàn)的原因之一。汽車(chē)的四個(gè)輪胎，就如同人的雙腳，若其中一只“腳”的“力氣”（胎壓）與其他“腳”不同，在剎車(chē)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的情況。比如，前輪左右兩側(cè)氣壓不一致，氣壓高的一側(cè)輪胎相對(duì)更“硬”，與地面的摩擦力和滾動(dòng)狀態(tài)和氣壓低的一側(cè)有差異，這種差異在剎車(chē)瞬間被放大，使得車(chē)輛行駛方向出現(xiàn)偏移，就像人走路時(shí)一只腳邁得大一只腳邁得小，自然就走不直了。

輪胎本身的狀況也至關(guān)重要。輪胎長(zhǎng)時(shí)間使用后，不同輪胎的磨損程度會(huì)有所不同，花紋的深淺也會(huì)出現(xiàn)差異。花紋深的輪胎與地面的摩擦力相對(duì)較大，而花紋淺的輪胎摩擦力較小。當(dāng)剎車(chē)時(shí)，兩側(cè)輪胎因摩擦力不同，產(chǎn)生的制動(dòng)力也不同，從而導(dǎo)致車(chē)輛方向跑偏。另外，如果更換輪胎時(shí)沒(méi)有注意選擇相同規(guī)格、花紋的輪胎，也會(huì)造成類(lèi)似的問(wèn)題。想象一下，兩個(gè)不同“性格”的輪胎一起工作，又怎么能保證車(chē)輛平穩(wěn)直線行駛呢？

剎車(chē)片的磨損情況也不容忽視。剎車(chē)片是汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)中直接與剎車(chē)盤(pán)接觸產(chǎn)生制動(dòng)力的部件。不同車(chē)輪的剎車(chē)片由于使用頻率、受力情況等因素，磨損程度可能不一致。當(dāng)剎車(chē)時(shí)，磨損程度大的剎車(chē)片產(chǎn)生的制動(dòng)力相對(duì)較小，而磨損程度小的剎車(chē)片制動(dòng)力相對(duì)較大，這種制動(dòng)力的不平衡就會(huì)使車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)向制動(dòng)力小的一側(cè)跑偏，如同拔河比賽，兩邊力量不均，繩子自然會(huì)往力量大的方向移動(dòng)。

制動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題更是直接影響剎車(chē)跑偏。制動(dòng)力分配不均勻是常見(jiàn)原因之一，這可能是由于制動(dòng)系統(tǒng)中的一些部件出現(xiàn)故障，如剎車(chē)分泵、剎車(chē)管及接頭有泄漏，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)不能正常工作，使各個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力分配失常。另外，制動(dòng)系統(tǒng)和剎車(chē)管路內(nèi)有空氣，也會(huì)影響制動(dòng)力的傳遞，導(dǎo)致剎車(chē)時(shí)車(chē)輛跑偏。這就好比一條輸送“力量”的管道，里面混入了“雜質(zhì)”（空氣），“力量”的輸送就會(huì)受到影響。

車(chē)輛自身結(jié)構(gòu)方面也可能引發(fā)剎車(chē)跑偏。車(chē)架變形是比較嚴(yán)重的問(wèn)題，它會(huì)改變車(chē)輛原本的受力結(jié)構(gòu)，使車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)單邊受力增大，從而導(dǎo)致方向跑偏。承重減震斷裂或者漏油造成重心偏離，同樣會(huì)影響車(chē)輛剎車(chē)時(shí)的穩(wěn)定性和行駛方向。就像一座建筑的框架變形了，或者支撐結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題，那么這座建筑在受到外力時(shí)就會(huì)不穩(wěn)定。

除了車(chē)輛自身的因素，外部因素也不能忽視。車(chē)輛兩側(cè)裝載不當(dāng)，比如一側(cè)裝載過(guò)重，會(huì)使車(chē)輛重心偏移，剎車(chē)時(shí)重心的移動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛向較重一側(cè)跑偏。此外，路面兩側(cè)附著力不一致也會(huì)有影響，例如一邊是干燥的路面，一邊是有積水或油污的路面，輪胎在不同附著力的路面上受到的摩擦力不同，剎車(chē)時(shí)就容易出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

總之，汽車(chē)剎車(chē)時(shí)方向跑偏是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到多個(gè)方面的因素。無(wú)論是車(chē)輛自身的輪胎、剎車(chē)片、制動(dòng)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)等，還是外部的裝載情況、路況等，都可能對(duì)剎車(chē)時(shí)的行駛方向產(chǎn)生影響。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘Ｊ褂闷?chē)時(shí)，更加關(guān)注車(chē)輛的狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，確保行車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）