英朗1.0T雙離合的整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它搭載的DCG雙離合變速箱由通用與德國(guó)公司合作生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、效率高，換擋性能良好，獨(dú)特的控制單元設(shè)計(jì)還能減少變速箱油的影響。并且，與之匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不錯(cuò)，再加上濕式雙離合變速器耐用可靠，減少機(jī)械摩擦和熱量，帶來(lái)流暢駕駛體驗(yàn)，在油耗方面也較為經(jīng)濟(jì)，值得考慮。

從技術(shù)層面來(lái)看，這款DCG雙離合變速箱有著諸多亮點(diǎn)。它獨(dú)特的控制單元設(shè)計(jì)，將電子電路安裝在變速箱外部，這種巧妙的布局有效地隔離了變速箱油對(duì)控制電路板和電腦的影響，使得其換擋性能在國(guó)際上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。在實(shí)際駕駛過程中，英朗1.0T雙離合車型的換擋較為平順，能較好地理解駕駛者的意圖，在日常城市道路駕駛中，無(wú)論是加速還是減速過程中的換擋操作，都能較為流暢地完成，給駕駛者帶來(lái)比較舒適的駕駛感受。

動(dòng)力方面，新英朗1.0T搭載別克最新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)125馬力，峰值扭矩為170?！っ祝@樣的動(dòng)力輸出相比老款1.5L車型有了明顯的超越，百公里加速時(shí)間也縮短了一秒。這意味著它在起步和中低速加速時(shí)都有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，即便是在高速上，也能夠輕松達(dá)到一百碼的時(shí)速，滿足日常出行和長(zhǎng)途駕駛的需求。

值得一提的是，它配備的是德國(guó)格特拉克的6速濕式雙離合變速器。與傳統(tǒng)干式雙離合不同，濕式雙離合變速器在耐用性和可靠性上更勝一籌。它能夠有效地減少機(jī)械摩擦和熱量產(chǎn)生的問題，這不僅延長(zhǎng)了變速箱的使用壽命，還進(jìn)一步提升了駕駛的流暢度。同時(shí)，手自一體模式的加入，也為駕駛者增添了不少駕駛樂趣和靈活性。駕駛者可以根據(jù)不同的路況和駕駛需求，自由切換手動(dòng)和自動(dòng)模式，享受更加個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。

在油耗方面，匹配6擋雙離合變速箱的車型平均油耗為6.87升/百公里，油耗范圍在5.94至7.80升/百公里，這樣的油耗數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，實(shí)際油耗會(huì)因?yàn)轳{駛習(xí)慣、路況等多種因素有所不同，但總體來(lái)說，英朗1.0T雙離合車型在燃油經(jīng)濟(jì)性方面還是表現(xiàn)不錯(cuò)的。

總的來(lái)說，英朗1.0T雙離合車型在變速箱技術(shù)、動(dòng)力性能、耐用性以及油耗等多個(gè)方面都展現(xiàn)出了自身的優(yōu)勢(shì)。它既能夠滿足日常駕駛的舒適性需求，又具備一定的駕駛樂趣和經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，對(duì)于那些預(yù)算有限但又追求綜合性能的消費(fèi)者而言，無(wú)疑是一個(gè)值得納入考慮范圍的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）