奧迪Q7使用的發(fā)動機因車型和配置不同而多樣，涵蓋2.0T的EA888發(fā)動機、3.0T的EA839發(fā)動機，此外還曾有車型搭載3.6升V6 FSI發(fā)動機、4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎 。其中，2.0T的EA888發(fā)動機有鑄鐵缸體等特性；3.0T的EA839發(fā)動機在油耗和排放方面表現(xiàn)優(yōu)異。不同發(fā)動機為奧迪Q7帶來了多元的動力性能，滿足著不同消費者的需求。

先來說說2.0T的EA888發(fā)動機。以2023款奧迪Q7 45TFSI車型為例，它搭載的是第四代EA888 2.0TFSI發(fā)動機，型號為DUV。這一發(fā)動機最大功率可達(dá)195千瓦，最大扭矩為370?！っ祝@樣的動力數(shù)據(jù)讓奧迪Q7在城市道路和高速行駛中都能展現(xiàn)出不錯的加速性能與動力儲備。其采用的鑄鐵缸體，具有較好的強度和耐用性，能夠適應(yīng)發(fā)動機高負(fù)荷運轉(zhuǎn)的需求?；旌蠂娚湎到y(tǒng)更是一大亮點，結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管噴射的優(yōu)勢，在不同工況下都能精準(zhǔn)控制燃油噴射，提高燃油效率，降低尾氣排放。兩級油氣分離技術(shù)則有效減少了機油消耗，延長了發(fā)動機的使用壽命。

再看看3.0T的EA839發(fā)動機，在2023款中高配55TFSI車型上就搭載了這款發(fā)動機。它最大功率可達(dá)250千瓦，峰值扭矩500?！っ?，強勁的動力輸出讓奧迪Q7無論是起步還是中后段加速，都更加從容不迫。在技術(shù)層面，這款發(fā)動機采用了雙循環(huán)曲柄連桿機構(gòu)，噴油器布置在火花塞周圍，這種設(shè)計優(yōu)化了燃燒過程，使得油氣混合更加充分，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，在油耗和排放方面都有著出色的表現(xiàn)。同時，渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用，為發(fā)動機帶來了更大的進(jìn)氣量，從而提升了動力性能。

除此之外，奧迪Q7還曾配備過一些經(jīng)典發(fā)動機。例如3.6升的V6 FSI發(fā)動機，最大功率280馬力/6200轉(zhuǎn)，最大扭矩360牛米，百公里加速8.5秒。這種發(fā)動機采用10.6度極小汽缸夾角設(shè)計，獨特的結(jié)構(gòu)為車輛提供了穩(wěn)定而持續(xù)的動力輸出。還有4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎，最大動力350bhp，在3500rpm時輸出440牛米最大扭力，百公里加速7.4秒，V8發(fā)動機的獨特魅力在于其強勁的動力和順暢的運轉(zhuǎn)質(zhì)感，氣缸體鑄造原料是鋁硅合金，可變進(jìn)氣歧管原材料是最新設(shè)計的鎂合金，這些材質(zhì)的運用不僅保證了發(fā)動機的性能，還減輕了重量。

綜上所述，奧迪Q7使用的多種發(fā)動機各具特色。從2.0T的EA888發(fā)動機的經(jīng)濟(jì)性與實用性，到3.0T的EA839發(fā)動機的高效與強勁動力，再到曾經(jīng)搭載過的3.6升V6 FSI發(fā)動機和4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎的獨特魅力，每一款發(fā)動機都為奧迪Q7注入了不同的活力。它們豐富了奧迪Q7的動力選擇，讓消費者可以根據(jù)自己的駕駛需求、喜好以及預(yù)算，挑選到最適合自己的車型，充分體驗到奧迪Q7在不同動力配置下的獨特駕駛樂趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）