V12和W12的區(qū)別主要體現(xiàn)在氣缸排列方式、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與性能表現(xiàn)上。V12發(fā)動(dòng)機(jī)采用V型排列，如同優(yōu)雅張開(kāi)的兩翼，將12個(gè)氣缸分為兩排，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)極為平滑，短時(shí)間爆發(fā)力出色。而W12發(fā)動(dòng)機(jī)采用W型排列，恰似緊湊的矩陣，由三個(gè)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)組成，缸體更為緊湊，在公路長(zhǎng)跑和持久加速方面能力較強(qiáng)。二者各有千秋，為汽車帶來(lái)不同魅力。

從結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)看，V12發(fā)動(dòng)機(jī)的這種V型排列使得它在引擎艙內(nèi)更占據(jù)縱向空間，當(dāng)排氣量和汽缸數(shù)增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度也會(huì)相應(yīng)增加。這在一定程度上可能會(huì)影響驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的靈活布置，甚至有些車型只能采用前置后驅(qū)的布局方式。不過(guò)，它結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，這也使得其造價(jià)成本相對(duì)較低，維修和保養(yǎng)相對(duì)容易一些，養(yǎng)車成本也就沒(méi)那么高。

W12發(fā)動(dòng)機(jī)由于其獨(dú)特的W型排列，結(jié)構(gòu)較為緊湊，占用的是橫向空間。這一特點(diǎn)讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以更短，對(duì)于全時(shí)四驅(qū)的布局十分有利，并且能夠在更短的車長(zhǎng)和軸距內(nèi)創(chuàng)造出更大的車身乘坐空間。同時(shí)，它體積小、重量輕的優(yōu)勢(shì)，便于在車輛中進(jìn)行靈活布置。然而，這種緊湊的結(jié)構(gòu)也帶來(lái)了一些問(wèn)題，它的結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，造價(jià)成本比V12更高，而且運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性不如V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

在性能表現(xiàn)方面，V12發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火間隔為曲軸每旋轉(zhuǎn)60度就有一個(gè)點(diǎn)火氣缸，這使得它運(yùn)行起來(lái)極為平穩(wěn)，振動(dòng)小，噪音也小。它的瞬間爆發(fā)力很強(qiáng)，在加速的瞬間能給駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。但在一些極限性能方面，比如公路長(zhǎng)跑和持久加速能力，相較于W12發(fā)動(dòng)機(jī)要略遜一籌。

W12發(fā)動(dòng)機(jī)雖然瞬間爆發(fā)力不如V12，但它最大馬力可達(dá)450匹，這讓它在公路長(zhǎng)跑和持久加速上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。速度達(dá)到一定水平后，W12和V12發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)基本持平。

綜上所述，V12和W12發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸排列方式上的差異，衍生出了結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和性能表現(xiàn)上的不同。V12發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)平滑，瞬間爆發(fā)力強(qiáng)；W12發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，利于空間布局，公路長(zhǎng)跑和持久加速能力出色。它們各自的特點(diǎn)滿足了不同車型和消費(fèi)者對(duì)于汽車性能和空間等方面的需求，也為汽車行業(yè)的發(fā)展增添了多樣的色彩 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）