本田英詩(shī)派的真實(shí)油耗因車(chē)型配置而異，1.5T車(chē)型綜合油耗約每百公里7.8升，2.0升混動(dòng)車(chē)型百公里油耗約5.5升。作為一款中型車(chē)，英詩(shī)派提供了多種動(dòng)力選擇。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)充沛動(dòng)力，在日常行駛中展現(xiàn)不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性；2.0升混動(dòng)車(chē)型則借助發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了高效能與低排放，低油耗成為其一大亮點(diǎn)。

具體而言，1.5T的本田英詩(shī)派，其搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在應(yīng)對(duì)城市道路的頻繁啟停以及高速公路的持續(xù)巡航時(shí)，憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能較好地平衡動(dòng)力輸出和燃油消耗。在城市綜合路況下，走走停停的交通狀況會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷地加大噴油來(lái)提供動(dòng)力，這時(shí)候1.5T車(chē)型的油耗可能會(huì)比理論的百公里7.8升略高一些，大約在8 - 8.5升左右。但要是行駛在路況良好、車(chē)流量較小的高速公路上，保持穩(wěn)定的車(chē)速，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在較為經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)行，油耗有可能會(huì)降低至百公里7升甚至更低。

再看2.0升混動(dòng)車(chē)型，這套混動(dòng)系統(tǒng)的魅力在于它能智能地在純電、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)以及兩者協(xié)同工作之間切換。在城市擁堵路段，車(chē)輛頻繁起步停車(chē)時(shí)，電機(jī)可以?xún)?yōu)先介入工作，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而有效地降低了油耗。而在中高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)默契配合，使得車(chē)輛既能擁有充足的動(dòng)力，又能保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。實(shí)際駕駛中，2.0升混動(dòng)車(chē)型在城市日常通勤中，百公里油耗基本能穩(wěn)定在5 - 5.3升左右，即便是長(zhǎng)途高速行駛，油耗也不會(huì)有大幅攀升，依然能維持在百公里5.5升上下。

此外，本田英詩(shī)派的油耗還會(huì)受到駕駛習(xí)慣、車(chē)輛負(fù)載、輪胎氣壓等多種因素的影響。急加速、急剎車(chē)的激烈駕駛方式，無(wú)疑會(huì)增加車(chē)輛的油耗；而平穩(wěn)駕駛、合理?yè)Q擋，提前預(yù)判路況減少不必要的制動(dòng)，都有助于降低油耗。車(chē)內(nèi)乘坐人數(shù)較多、裝載大量物品導(dǎo)致車(chē)輛負(fù)載增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，油耗也會(huì)相應(yīng)上升。輪胎氣壓不足會(huì)增加車(chē)輛行駛的阻力，同樣會(huì)讓油耗升高。

綜上所述，本田英詩(shī)派不同車(chē)型有著各自相對(duì)穩(wěn)定的油耗區(qū)間，但實(shí)際的真實(shí)油耗會(huì)在多種因素的交織作用下有所波動(dòng)。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，無(wú)論是1.5T車(chē)型還是2.0升混動(dòng)車(chē)型，在同級(jí)別車(chē)型中都有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和油耗的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）