汽車自動(dòng)遠(yuǎn)近光基于智能變換裝置或自動(dòng)變換器工作。夜間行車，在相距約50 - 100米時(shí)，裝置會(huì)自動(dòng)將遠(yuǎn)光燈切換為近光燈，減少對(duì)迎面來(lái)車駕駛員的眩光干擾，過(guò)后又恢復(fù)遠(yuǎn)光燈照明。其核心由接收信號(hào)電路等多種電路構(gòu)成，只在夜間受光線直接照射時(shí)啟動(dòng)。而遠(yuǎn)、近光燈是通過(guò)不同位置、電阻的發(fā)光源實(shí)現(xiàn)，位置低且有遮擋的為近光，位置高無(wú)遮擋的為遠(yuǎn)光。

具體來(lái)說(shuō)，這個(gè)智能變換裝置或自動(dòng)變換器中的接收信號(hào)電路，就像是裝置的“耳朵”，它能夠敏銳地捕捉到外界光線變化所產(chǎn)生的信號(hào)。當(dāng)有對(duì)向來(lái)車的燈光照射過(guò)來(lái)時(shí)，接收信號(hào)電路會(huì)迅速感知到這一變化，并將信號(hào)傳遞給放大電路。

放大電路則如同一個(gè)“信號(hào)增強(qiáng)器”，它把接收到的微弱信號(hào)進(jìn)行放大處理，讓后續(xù)的電路能夠更清晰、準(zhǔn)確地“讀取”這個(gè)信號(hào)。經(jīng)過(guò)放大的信號(hào)接著來(lái)到信號(hào)鎖定電路，該電路的作用至關(guān)重要，它就像一個(gè)“精準(zhǔn)定位器”，能確定這個(gè)信號(hào)是真實(shí)有效的，不是外界的干擾信號(hào)，從而保證裝置不會(huì)出現(xiàn)誤判。

延時(shí)吸合電路和延時(shí)釋放電路在整個(gè)過(guò)程中也扮演著關(guān)鍵角色。延時(shí)吸合電路會(huì)控制遠(yuǎn)近光燈切換的時(shí)機(jī)，使得切換動(dòng)作既不會(huì)過(guò)于急促，又能在合適的時(shí)間內(nèi)完成。而延時(shí)釋放電路則確保在對(duì)向來(lái)車離開(kāi)后，不會(huì)立刻恢復(fù)遠(yuǎn)光燈，而是經(jīng)過(guò)一個(gè)合理的延遲時(shí)間，避免頻繁切換對(duì)駕駛員造成困擾?？刂齐娐肪拖袷钦麄€(gè)裝置的“大腦”，它協(xié)調(diào)各個(gè)電路之間的工作，讓它們有條不紊地運(yùn)行，確保遠(yuǎn)近光燈的切換能夠精準(zhǔn)、穩(wěn)定地進(jìn)行。

在物理層面上，汽車前大燈的遠(yuǎn)光和近光有著不同的設(shè)計(jì)。遠(yuǎn)光燈的發(fā)光源位置較高，且沒(méi)有遮擋，這使得它的光線能夠射得更遠(yuǎn)，照亮更大的范圍，為駕駛員在夜間行駛時(shí)提供更廣闊的視野。而近光燈的發(fā)光源位置較低，并且下方設(shè)置有遮擋物，這就導(dǎo)致它的光線只能照亮前方較窄的區(qū)域，減少了對(duì)其他駕駛員的眩光影響。

此外，一些汽車的自動(dòng)前照燈還配備了光敏控制系統(tǒng)，通過(guò)光敏電阻等部件向車輛的電子控制單元（ECU）發(fā)送電子信號(hào)，以此來(lái)控制大燈的開(kāi)關(guān)以及遠(yuǎn)近光的改變。還有部分車輛，在開(kāi)啟大燈后，前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的攝像頭會(huì)開(kāi)始工作，監(jiān)測(cè)路面對(duì)向車輛、行人等信息，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)外部環(huán)境和車輛、行人的相對(duì)位置，自動(dòng)調(diào)整遠(yuǎn)近光狀態(tài)。例如，當(dāng)檢測(cè)到對(duì)向光源、外部光線明亮或者車輛處于低速行駛狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)切換至近光燈。

總之，汽車自動(dòng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)通過(guò)多種巧妙的技術(shù)和精心設(shè)計(jì)的裝置，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)近光燈的自動(dòng)切換。這一系統(tǒng)不僅極大地提高了夜間行車的安全性，減少了因眩光可能導(dǎo)致的危險(xiǎn)，還為駕駛員帶來(lái)了更多的便利和舒適，讓他們能夠更加專注地駕駛，享受更加順暢的夜間駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）