大通 G10 搭載了多種發(fā)動機，包括 2.0T 渦輪增壓汽油發(fā)動機、1.9T 渦輪增壓柴油發(fā)動機以及 2.4L 汽油發(fā)動機。其中，2.0T 汽油發(fā)動機型號為 20L4E，運用多項先進(jìn)技術(shù)，動力強勁且經(jīng)濟(jì)性佳；1.9T 柴油發(fā)動機由上汽自主研發(fā)，達(dá)歐 5 排放標(biāo)準(zhǔn)；2.4L 汽油發(fā)動機用于部分低端車型，動力相對較弱。這些發(fā)動機滿足了不同消費者的需求 。

具體來看，2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機型號為20L4E，它可是大通G10的“明星動力”。最大功率可達(dá)224馬力（165千瓦） ，峰值扭矩為345?！っ?，在多個版本車型上都有應(yīng)用。該發(fā)動機運用了GDI缸內(nèi)直噴、TURBO渦輪增壓、DVVT雙可變氣門正時等先進(jìn)技術(shù)。GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)讓燃油精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，使油氣混合更加均勻，實現(xiàn)更充分的燃燒，提升了動力輸出的同時也降低了油耗；TURBO渦輪增壓技術(shù)如同給發(fā)動機裝上了“助推器”，能夠在適當(dāng)?shù)臅r候?qū)⒏嗟目諝鈮喝霘飧?，增加進(jìn)氣量，從而讓發(fā)動機爆發(fā)出更強大的動力；DVVT雙可變氣門正時技術(shù)則可以根據(jù)發(fā)動機的不同工況，精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉時間，進(jìn)一步優(yōu)化燃燒過程，讓動力輸出更加順暢。憑借這些技術(shù)的綜合運用，這款發(fā)動機動力強勁，燃燒充分，有效提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

再說說1.9T渦輪增壓柴油發(fā)動機，它是上汽集團(tuán)自主研發(fā)的成果，達(dá)到了歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。雖然它的最大功率和扭矩會因車型配置而有所不同，但它以高效能和可靠性聞名。柴油發(fā)動機的特性賦予了它強大的扭矩輸出，在一些需要重載或者對動力持續(xù)性有要求的場景下，能夠為大通G10提供出色的動力性能，同時在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著不錯的表現(xiàn)，滿足了部分對燃油成本較為敏感的消費者需求。

而2.4L汽油發(fā)動機主要應(yīng)用于部分低端車型。相比前兩款發(fā)動機，它的動力參數(shù)相對較弱。不過，對于一些對車輛動力要求不高，更注重車輛性價比和基本使用功能的消費者來說，這款發(fā)動機也能夠滿足日常的出行需求。它在平穩(wěn)性和可靠性方面也有著一定的保障，為消費者提供了更多的選擇。

總之，大通G10搭載的這幾款發(fā)動機各有特點，覆蓋了不同動力需求和消費偏好的市場領(lǐng)域。無論是追求強勁動力與先進(jìn)技術(shù)的消費者，還是看重燃油經(jīng)濟(jì)性和性價比的用戶，都能在大通G10的產(chǎn)品系列中找到適合自己的車型。這種豐富的發(fā)動機配置選擇，充分展現(xiàn)了上汽大通對市場多元化需求的精準(zhǔn)把握，讓消費者能夠根據(jù)自身實際情況，挑選到心儀的座駕 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）