開空調之所以會影響剎車性能，主要是因為空調增加了發(fā)動機負荷，使提供給剎車助力系統(tǒng)的動力減少，同時改變了發(fā)動機的真空度，影響剎車系統(tǒng)效能。具體來說，開空調時發(fā)動機負荷變大，節(jié)氣門仍有開度，進氣歧管無法提供正常真空度，且空調壓縮機運轉消耗發(fā)動機部分功率。此外，空調系統(tǒng)還會增加車輛電子系統(tǒng)負荷、影響發(fā)動機散熱等，這些都在一定程度上影響了剎車性能。

汽車的真空助力制動系統(tǒng)對發(fā)動機的真空度有著很強的依賴 ，其真空度源自節(jié)氣門運轉后的進氣歧管。在正常情況下，當我們踩下剎車踏板時，會松開油門踏板，此時發(fā)動機在車輛慣性的帶動下轉速較高，節(jié)氣門接近關閉狀態(tài)，進氣歧管內的真空度大幅增大，從而能讓制動效果達到較好的狀態(tài)。

然而，當開啟空調后，情況就發(fā)生了變化。由于發(fā)動機負荷增大，發(fā)動機控制系統(tǒng)配備的空調怠速提升裝置開始發(fā)揮作用。在化油器和低檔電控燃油噴射發(fā)動機上，該裝置會通過電磁或真空吸力包將節(jié)氣門頂開一定角度。這就導致在制動時，即便松開了油門踏板，節(jié)氣門依然會保持一定的開度，進氣歧管也就無法像正常狀態(tài)那樣提供充足的真空度，制動效果自然會受到影響。尤其是小排量發(fā)動機，本身動力儲備相對有限，這種影響會更加明顯。

同時，空調壓縮機運轉需要消耗發(fā)動機的部分功率。發(fā)動機就像汽車的心臟，要為眾多部件提供動力支持，當空調壓縮機運轉分走一部分動力后，提供給剎車助力系統(tǒng)的動力就相應減少了，剎車助力效果減弱，進而影響剎車性能。

除此之外，空調系統(tǒng)工作時，車輛電子系統(tǒng)的負荷也會增大。如今的汽車剎車系統(tǒng)包含了眾多電子元件，電子系統(tǒng)負荷增大可能會對這些電子元件產生一定影響，從而間接影響剎車系統(tǒng)的正常工作。

另外，空調運行會使發(fā)動機的散熱需求增加。如果車輛的散熱系統(tǒng)存在問題，或者在高溫環(huán)境下長時間行駛，發(fā)動機就容易出現(xiàn)溫度過高的情況。發(fā)動機溫度過高會影響其動力輸出的穩(wěn)定性，而剎車系統(tǒng)又與發(fā)動機的動力輸出緊密相關，所以也會間接影響剎車效果。

總之，開空調影響剎車性能是多種因素共同作用的結果。雖然現(xiàn)代汽車的剎車系統(tǒng)已經相對先進，即便在空調開啟時也能提供基本的制動力，但我們還是需要了解其中的原理，在日常駕駛中多加注意，提前預判路況，做好車輛保養(yǎng)，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）