寶馬i3主要采用eDrive混合式同步電動機，部分車型搭載他勵同步電機。eDrive混合式同步電動機巧妙融合了永磁電動機和磁阻電動機的優(yōu)勢，能帶來出色動力輸出與良好能源效率；他勵同步電機屬于直流電機，雖不依賴永磁體、高速性能佳，但存在體積大、電耗高的特點。這兩種電機為寶馬i3在不同方面提供著有力的動力支持。

先來說說eDrive混合式同步電動機。它就像是一個博采眾長的“智慧工匠”，把永磁電動機和磁阻電動機的長處匯聚一身。永磁電動機在運行過程中能展現(xiàn)出較高的效率，就如同一位精打細(xì)算的管家，將電能合理利用，轉(zhuǎn)化為源源不斷的動力；而磁阻電動機在轉(zhuǎn)矩密度方面表現(xiàn)出色，能在瞬間爆發(fā)強大的力量，為車輛的起步和加速提供充足的“底氣”。二者的優(yōu)點相結(jié)合，讓寶馬i3在動力表現(xiàn)上可圈可點。通常搭載這種電機的寶馬i3車型，最大功率能達到125千瓦，最大扭矩可達250牛米，在城市道路中穿梭自如，不管是應(yīng)對日常通勤還是偶爾的激情駕駛，都能輕松勝任。

再看看他勵同步電機。這種電機在寶馬i3的部分車型中肩負(fù)著動力輸出的重任。它作為直流電機的一種，有著獨特的運行方式。其利用電磁感應(yīng)提供磁場的勵磁方式，不需要永磁體，這一特性使得寶馬集團在第五代eDrive動力系統(tǒng)中，能夠擺脫對稀土材料的依賴，從某種程度上降低了生產(chǎn)的復(fù)雜性和成本。而且，它的高速性能相當(dāng)不錯，在高速行駛時能夠穩(wěn)定輸出動力，為駕駛者帶來信心。不過，事物都有兩面性。由于其結(jié)構(gòu)特點，他勵同步電機的體積相對較大，占用了車輛內(nèi)部一定的空間。同時，它需要額外的電源來提供勵磁電流，這也導(dǎo)致電耗相對較高，在續(xù)航方面可能會帶來一些小小的挑戰(zhàn)。

總之，寶馬i3所采用的這兩種不同類型的電機，各有千秋。eDrive混合式同步電動機憑借自身優(yōu)勢為車輛帶來出色的動力與節(jié)能效果；他勵同步電機雖有一些小“個性”，但也為寶馬i3在某些性能方面提供了獨特的解決方案。這兩種電機共同豐富了寶馬i3的動力選擇，滿足了不同消費者對于車輛動力性能和使用需求的多樣化追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）