途觀L空載狀態(tài)下的最小離地間隙約為 220mm，滿(mǎn)載狀態(tài)下大約是 180mm。最小離地間隙這一數(shù)據(jù)，猶如車(chē)輛性能的一把衡量尺。它反映著汽車(chē)跨越障礙物的能力，數(shù)值越大通過(guò)性越強(qiáng)，卻可能影響車(chē)輛重心和穩(wěn)定性?？蛰d時(shí)較高的離地間隙，讓途觀L在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更從容；滿(mǎn)載時(shí)降低的間隙，又兼顧了日常行駛的平穩(wěn)。這一設(shè)計(jì)是綜合考量的智慧結(jié)晶。

不同版本的途觀L在最小離地間隙上可能會(huì)存在一些細(xì)微差異。比如兩驅(qū)版最小離地間隙為160mm ，四驅(qū)版最小離地間隙為180mm ，空載時(shí)離地間隙能達(dá)到210mm 。這些不同的數(shù)據(jù)，其實(shí)也對(duì)應(yīng)著車(chē)輛不同的使用場(chǎng)景和性能側(cè)重。

空載時(shí)220mm左右的最小離地間隙，讓途觀L擁有了相對(duì)出色的通過(guò)性。在遇到一些坑洼路面、減速帶或者不太規(guī)整的鄉(xiāng)間小道時(shí)，車(chē)輛底部不容易被刮擦，能夠較為順暢地通過(guò)，大大減少了車(chē)主對(duì)于托底的擔(dān)憂(yōu)。而滿(mǎn)載狀態(tài)下大約180mm的最小離地間隙，又使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中重心更低，穩(wěn)定性得以提升。在高速行駛或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，能更好地保持車(chē)身的平穩(wěn)，為駕乘人員帶來(lái)更舒適、安全的體驗(yàn)。

最小離地間隙的設(shè)定并非隨意為之，它受到多種因素的影響。首先要考慮裝卸平臺(tái)的通過(guò)性，確保車(chē)輛在裝卸貨物時(shí)能夠順利進(jìn)出。同時(shí)，為了避免靠近人行道時(shí)發(fā)生擦碰，也需要合理設(shè)計(jì)離地間隙。此外，不同地區(qū)的道路條件差異很大，像一些路況較差的地區(qū)就需要車(chē)輛有更高的離地間隙來(lái)應(yīng)對(duì)。當(dāng)然，車(chē)型的功能定位以及空氣動(dòng)力學(xué)原理等也在其中起到重要作用。

總的來(lái)說(shuō)，途觀L的最小離地間隙無(wú)論是空載還是滿(mǎn)載時(shí)的數(shù)值，都是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)與調(diào)校的。它在通過(guò)性與穩(wěn)定性之間找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)，既滿(mǎn)足了車(chē)輛在復(fù)雜路況下的行駛需求，又能保證日常駕駛的平穩(wěn)與舒適，為消費(fèi)者帶來(lái)了全方位的良好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）