本田i-VTEC技術(shù)是“可變氣門正時升程控制技術(shù)”，堪稱發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的智慧結(jié)晶。它能連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時，還可調(diào)整氣門升程，精準(zhǔn)適應(yīng)不同駕駛狀況。在中低轉(zhuǎn)速時用小角度凸輪，高轉(zhuǎn)速切換為高角度凸輪；同時通過油壓控制VTC連續(xù)轉(zhuǎn)動凸輪軸，實(shí)現(xiàn)氣門重疊角的控制。如此一來，有效平衡了動力與油耗，提升了發(fā)動機(jī)整體性能 。

這項技術(shù)具體的工作原理十分精妙。當(dāng)發(fā)動機(jī)從低速向高速轉(zhuǎn)變時，電子計算機(jī)就像一個指揮家，精準(zhǔn)地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪。這個小渦輪可不是一般角色，它會相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定角度，進(jìn)而讓凸輪軸在60度的范圍內(nèi)靈活地向前或向后旋轉(zhuǎn)。這一旋轉(zhuǎn)可不得了，進(jìn)氣門開啟的時刻就此改變，連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時的目標(biāo)也就順利達(dá)成。

本田i-VTEC技術(shù)的氣門控制系統(tǒng)采用三段式設(shè)計，宛如一個精心設(shè)計的多面手。它可以在不同的氣門正時和升程之間自如切換，巧妙地在動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到完美平衡。在需要節(jié)省燃油的城市低速行駛場景下，它能合理調(diào)節(jié)氣門，讓發(fā)動機(jī)“精打細(xì)算”地工作，提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時減少排放；而在高速公路高速行駛或者需要強(qiáng)勁動力超車時，它又能迅速調(diào)整氣門狀態(tài)，增強(qiáng)動力輸出，提升加速性能；當(dāng)車輛面臨爬坡或者重載的情況，它還能優(yōu)化扭矩輸出，提高牽引力，助力車輛輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。

不僅如此，本田i-VTEC技術(shù)在其他方面也有諸多亮點(diǎn)。針式鍛造連桿的運(yùn)用，就像是給發(fā)動機(jī)的“骨架”進(jìn)行了強(qiáng)化，極大地提高了發(fā)動機(jī)的耐久性和高轉(zhuǎn)速性能，讓發(fā)動機(jī)能夠在各種工況下穩(wěn)定可靠地運(yùn)行。高性能VTEC噴油器更是一大功臣，它可以根據(jù)不同的發(fā)動機(jī)負(fù)荷，恰到好處地提供不同的燃油噴射量，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性和性能表現(xiàn)。

總的來說，本田i-VTEC技術(shù)憑借其獨(dú)特的氣門控制方式、精妙的進(jìn)排氣流量調(diào)節(jié)手段，以及在連桿和噴油等方面的創(chuàng)新設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重飛躍。它是本田在發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域深厚底蘊(yùn)和卓越創(chuàng)新能力的有力見證，為廣大車主帶來了更加出色的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）