PHEV 帕薩特的油耗大約在 4 升左右。作為上汽大眾推出的插電式混動(dòng)車(chē)型，PHEV 帕薩特可在純電與燃油模式間切換。它搭載 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合的混動(dòng)系統(tǒng)，不同的駕駛模式與路況對(duì)油耗有一定影響。在市區(qū)行駛，其油耗相對(duì)穩(wěn)定；高速行駛時(shí)，油耗會(huì)有所上升。不過(guò)總體而言，它憑借混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了較為經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。

具體來(lái)看，這款車(chē)在不同工況和駕駛習(xí)慣下，油耗數(shù)據(jù)會(huì)存在一定的波動(dòng)范圍。經(jīng)過(guò)眾多實(shí)際測(cè)試以及用戶(hù)反饋，其真實(shí)油耗約在4.3L左右 。

帕薩特PHEV在動(dòng)力系統(tǒng)的匹配上十分精妙，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)相互協(xié)作。在一些日常通勤場(chǎng)景中，頻繁的啟停和較低的車(chē)速，電動(dòng)機(jī)可以在起步等階段發(fā)揮作用，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，從而有效降低油耗。當(dāng)車(chē)輛處于高速行駛狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要持續(xù)做功來(lái)維持車(chē)速，此時(shí)油耗就會(huì)相對(duì)增加。

其搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率轉(zhuǎn)速為5500至6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750至3000轉(zhuǎn)/分，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體，與電機(jī)搭配默契，并且匹配的電機(jī)最大功率為85kw，最大扭矩為330 Nm，在不同駕駛情境下合理分配動(dòng)力，為控制油耗提供了有力支持。

另外，帕薩特PHEV純電模式下最大續(xù)航里程為63km ，若在日常市區(qū)短途行駛，且有條件及時(shí)充電，純電模式可以滿(mǎn)足出行需求，幾乎不產(chǎn)生油耗。而在長(zhǎng)途行駛或者電量不足時(shí)，燃油模式就能保證車(chē)輛持續(xù)行駛，油耗也能維持在一個(gè)相對(duì)合理的區(qū)間。

總的來(lái)說(shuō)，PHEV帕薩特憑借獨(dú)特的插電混動(dòng)系統(tǒng)以及先進(jìn)的動(dòng)力配置，在油耗表現(xiàn)上可圈可點(diǎn)。無(wú)論是日常城市出行還是偶爾的長(zhǎng)途駕駛，都能以較為經(jīng)濟(jì)的油耗水平完成行程，為用戶(hù)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)又便捷的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）