國五和國六汽車在排放標準、實施時間、發(fā)布部門、監(jiān)測要求、保值率等方面均有不同。排放標準上，國六比國五更嚴格，多項污染物排放量限制降低；實施時間上，國五于 2017 年 1 月 1 日全國實施，國六自 2019 年 7 月 1 日起實施；發(fā)布部門方面，國五由環(huán)保部發(fā)布，國六由環(huán)境保護部和國家質檢總局聯(lián)合發(fā)布；監(jiān)測要求上，國六對插電混動汽車更完善；保值率上，國六車更具優(yōu)勢。

具體而言，在排放標準的嚴格程度上，國六相比國五嚴格了30%以上。像是汽油車的一氧化碳排放量降低了50%，總碳氫化物和非甲烷總烴排放量也降低了50%，氮氧化物排放量更是降低了42%。以具體數(shù)值來看，國五規(guī)定機動車一氧化碳排放量為1000mg/km，而國六a階段規(guī)定為700mg/km，到了國六b階段一氧化碳排放量進一步嚴格至不超500mg/km 。氮氧化物排放標準方面，國五規(guī)定為0.18g/km，國六則降至0.16g/km。如此明顯的變化，意味著國六汽車在尾氣排放的清潔度上有了質的提升，對環(huán)境的保護作用更加突出。

從實施時間節(jié)點來看，2017年1月1日起國五標準在全國范圍內正式實施，為汽車行業(yè)的排放規(guī)范奠定了一個階段性的基礎。而隨著環(huán)保需求的不斷提高，2019年7月1日起，更為嚴格的國六標準開始登上舞臺，推動汽車行業(yè)向更環(huán)保的方向發(fā)展。這一時間上的推移，反映了國家對于環(huán)境保護力度的持續(xù)加大和對汽車排放標準的與時俱進。

發(fā)布部門的不同也體現(xiàn)了政策層面的重視與調整。國五標準由環(huán)保部單獨發(fā)布，而國六標準則是由環(huán)境保護部和國家質檢總局聯(lián)合發(fā)布。這種聯(lián)合發(fā)布的形式，整合了不同部門的專業(yè)優(yōu)勢和管理職能，從多個角度對汽車排放標準進行把控，使得國六標準在制定和執(zhí)行上更加嚴謹、科學。

在對插電混合動力汽車的監(jiān)測要求上，國六標準進行了完善。它涉及到能量存儲系統(tǒng)等方面，確保這類車型在運行過程中的排放情況能夠得到更全面、細致的監(jiān)測，進一步保障了環(huán)保要求的落實。

至于保值率，國六排放政策的推行對國五車輛產生了較大影響。國五車輛的保值能力相對較弱，隨著時間推移和環(huán)保政策的進一步推進，國五車可能會面臨更多限制，比如一些城市可能會對其采取限行等措施，導致其使用范圍受限。而國六車由于更符合當下和未來的環(huán)保趨勢，擁有相對較長的使用年限和更多的路權，在經濟效益方面更具優(yōu)勢。

綜上所述，國五和國六汽車的這些不同，不僅是技術和標準上的差異，更是時代發(fā)展和環(huán)保需求推動下汽車行業(yè)變革的體現(xiàn)。國六汽車以其更嚴格的標準、更完善的監(jiān)測等特點，順應了綠色發(fā)展的潮流，也為消費者在購車選擇時提供了更多考量因素 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）