啟停電瓶的車(chē)不能用普通電瓶。自動(dòng)啟停車(chē)型在不同行駛狀態(tài)下對(duì)電瓶要求極高，剎車(chē)時(shí)的動(dòng)能回收裝置需為電瓶高強(qiáng)度電流充電，臨時(shí)停車(chē)時(shí)車(chē)輛設(shè)備要由電瓶供電，發(fā)動(dòng)機(jī)重啟時(shí)也需電瓶為起動(dòng)機(jī)提供電力。而普通電瓶無(wú)法承受這樣短促頻繁的大電流充電，難以滿足頻繁啟動(dòng)、深循環(huán)充放電等要求，使用普通電瓶易出現(xiàn)各種問(wèn)題。

從技術(shù)原理層面深入剖析，啟停電瓶與普通電瓶存在諸多差異。以AGM電瓶為例，這是典型的貧液式電瓶，其極板和隔板構(gòu)造與普通電瓶不同，具備深放電、大電流放電的能力，使用壽命可達(dá)普通鉛鈣電瓶的3到4倍。這種特性使得AGM電瓶能夠很好地應(yīng)對(duì)頻繁大電流啟動(dòng)的情況，其快速充放電速度及高循環(huán)充電能力，與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的工作條件高度契合。而普通電瓶的充電模式與啟停蓄電池差別巨大，在面對(duì)啟停系統(tǒng)頻繁的啟動(dòng)和深循環(huán)充放電時(shí)，普通電瓶的電容和電極板硬件條件無(wú)法滿足需求，難以勝任相關(guān)工作，極易出現(xiàn)虧電狀況，導(dǎo)致啟停功能關(guān)閉，長(zhǎng)期使用還會(huì)過(guò)早結(jié)束其壽命。

再?gòu)膶?shí)際應(yīng)用角度來(lái)看，目前自動(dòng)啟停系統(tǒng)有增強(qiáng)型起動(dòng)機(jī) +AGM蓄電池、BSG電機(jī)、ISG電機(jī)三種類(lèi)型，其中增強(qiáng)型啟動(dòng)機(jī) +AGM蓄電池應(yīng)用最為廣泛。如果在這些車(chē)型中使用普通電瓶，車(chē)輛可能會(huì)出現(xiàn)各種異常。比如，普通鉛酸蓄電池?zé)o法承受啟停系統(tǒng)帶來(lái)的頻繁大電流沖擊，可能會(huì)造成電量不足，影響車(chē)輛啟動(dòng)；即便車(chē)輛能夠啟動(dòng)，在頻繁的啟停過(guò)程中，普通電瓶也難以維持穩(wěn)定的供電，可能導(dǎo)致車(chē)輛的一些電子設(shè)備工作不穩(wěn)定，像車(chē)內(nèi)照明閃爍、空調(diào)制冷效果受影響等情況都有可能發(fā)生。

另外，不同車(chē)型對(duì)于電瓶的適配性也有所不同。一般來(lái)說(shuō)，日系車(chē)如果更換為普通鉛酸電池，對(duì)電池壽命的影響相對(duì)不大；而歐系車(chē)尤其是德系歐系中高端車(chē)型，它們配備了電源管理系統(tǒng)BMS，普通蓄電池根本無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛，即便勉強(qiáng)使用，也會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，且電池壽命會(huì)明顯縮短。并且，AGM電瓶不耐高溫，通常安裝在后備箱或車(chē)廂內(nèi)，若換成普通鉛酸蓄電池，在高溫環(huán)境下普通鉛酸蓄電池會(huì)有酸霧排出，這將嚴(yán)重影響駕乘人員的健康。

總之，啟停電瓶的車(chē)使用普通電瓶存在諸多隱患，為了確保車(chē)輛的正常運(yùn)行、保障各項(xiàng)功能穩(wěn)定發(fā)揮以及延長(zhǎng)電瓶使用壽命，建議還是使用專(zhuān)門(mén)適配啟停功能的電瓶，如EFB和AGM電池等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）