汽車空調(diào)對于燃油車而言是耗油的，對于新能源車尤其是純電動車而言主要是耗電的。燃油車的空調(diào)壓縮機由發(fā)動機帶動，發(fā)動機需額外做功來維持空調(diào)運轉(zhuǎn)，進而增加了燃油消耗，且鼓風機運行也會增加電力需求使耗油量上升。而新能源車的空調(diào)壓縮機多為電動，依靠電力驅(qū)動，自然主要是耗電。所以不同類型車輛，空調(diào)能耗情況各有不同 。

具體來說，在燃油車領域，發(fā)動機通過燃燒汽油來運轉(zhuǎn)，當開啟空調(diào)時，空調(diào)系統(tǒng)就會消耗汽油。這其中，汽車空調(diào)的壓縮機是個“耗能大戶”，它會消耗發(fā)動機的功率，通常占發(fā)動機功率的 20%左右。想象一下，發(fā)動機原本就像一個辛勤工作的勞動者，承擔著驅(qū)動車輛前進的任務，而空調(diào)壓縮機這一“額外負擔”，讓發(fā)動機不得不更加努力地工作，也就意味著需要燃燒更多的汽油來提供足夠的動力。

不僅如此，當空調(diào)開啟時，鼓風機也開始運行，它的電力需求同樣需要發(fā)動機來“買單”。因為汽車用發(fā)電機供電，而發(fā)電機的運行又依賴發(fā)動機，所以這一系列的操作下來，發(fā)動機的負擔明顯加重，耗油量自然而然就增加了。并且，具體的油耗增加量并非固定不變，它與汽車排量、車速等多重因素有著緊密的聯(lián)系。一般來說，汽車排量越大，開啟空調(diào)對油耗的影響相對較??；而車速較低時，開啟空調(diào)對油耗的影響則更為明顯。

再看新能源車這邊，尤其是純電動車，它們的空調(diào)系統(tǒng)完全依賴電池供電。其空調(diào)壓縮機大多采用電動的設計，這種設計讓空調(diào)系統(tǒng)擺脫了對發(fā)動機的依賴，從而在使用空調(diào)時，只會消耗電池的電能。這就好比電動車是一個依靠電力的“智能小伙伴”，空調(diào)作為它的一個功能模塊，直接從“電力儲備庫”——電池中獲取能量，無需像燃油車那樣經(jīng)過發(fā)動機的“轉(zhuǎn)手”，也就不會涉及到燃油消耗的問題。

綜上所述，汽車空調(diào)在不同動力類型的車輛上能耗方式不同。燃油車開啟空調(diào)會增加燃油消耗，這是由其動力系統(tǒng)和空調(diào)運行機制決定的；而新能源車特別是純電動車使用空調(diào)主要消耗電能，這是其技術特性帶來的優(yōu)勢。了解這些知識，能讓車主們在使用汽車空調(diào)時更加合理，既能享受舒適的駕乘環(huán)境，又能在一定程度上節(jié)省能源。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）