開車時是否開啟 ECO 模式，需根據(jù)不同路況和駕駛需求來決定。ECO 模式旨在節(jié)能降耗，在城市擁堵路況下，開啟它能通過合理調(diào)控發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門踏板靈敏度等，有效降低燃油消耗，帶來舒適平穩(wěn)的駕駛體驗。而在高速行駛或需要大扭矩輸出如爬坡時，該模式效果不明顯甚至會自動失效，此時關(guān)閉它可確保汽車動力性和良好的駕駛體驗 。

具體來說，在城市擁堵路段，車輛頻繁啟停，ECO模式就像是一位精打細算的管家。它會對車輛的行進過程進行綜合考量，自動變速器擋位、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、制動以及變速器油溫等這些對油耗有影響的條件，都會被它納入分析范疇。通過ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發(fā)動機做功，就如同管家合理分配資源，讓每一滴燃油都發(fā)揮出最大價值。在這種模式下，相同油門踏板深度對應(yīng)的節(jié)氣門開度更小，變速箱換擋邏輯更偏向經(jīng)濟性，有些車輛還會適當調(diào)整空調(diào)的輸出功率，全方位地減少不必要的燃油消耗，為你節(jié)省開支的同時，也讓駕駛過程更加平穩(wěn)順滑。

然而，當你馳騁在高速公路上時，情況就有所不同了。高速行駛時，車輛需要保持穩(wěn)定的速度和一定的動力輸出。ECO模式在此時往往難以發(fā)揮其優(yōu)勢，因為它限制發(fā)動機動力輸出、降低油門踏板靈敏度的特性，可能會讓你在超車、加速等操作時感到力不從心，影響駕駛的流暢性和自信心。而且，車速一旦超過120公里/小時，ECO模式通常會自動失效，以保證車輛能滿足高速行駛的動力需求。

另外，當車輛面臨爬坡等需要大扭矩輸出的情況時，ECO模式也會自動調(diào)整或直接不起作用。這是因為爬坡需要強大的動力支持，而ECO模式為了節(jié)能而進行的動力限制，顯然無法滿足此時的駕駛需求。若強行在爬坡時使用ECO模式，不僅車輛的動力表現(xiàn)會大打折扣，甚至可能影響發(fā)動機和變速箱的正常工作，對車輛造成損害。

ECO模式有非主動式和主動式之分。非主動式ECO駕駛模式主要起到提醒和引導作用；主動式ECO駕駛模式設(shè)有專門按鍵，按下后車輛的一系列設(shè)置就會改變。其按鈕通常位于車輛左側(cè)，標有ECO字樣，綠色按鈕設(shè)計十分易于識別。

總之，ECO模式并非在所有情況下都適用。它在城市擁堵路況下能發(fā)揮節(jié)能優(yōu)勢，提升駕駛舒適性；但在高速行駛或需要大動力輸出時，關(guān)閉它能確保車輛的動力性能。車主應(yīng)根據(jù)實際路況和駕駛需求，靈活開啟或關(guān)閉ECO模式，讓車輛的性能和燃油經(jīng)濟性達到最佳平衡，享受更智能、更經(jīng)濟的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）