法拉利加州使用過兩款發(fā)動機(jī)，一款是 4.3L 460 馬力的 V8 全鋁自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款是 California T 車型配備的 3.8 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這兩款發(fā)動機(jī)各具特色，4.3L 自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力輸出出色且平穩(wěn)，讓駕駛者能盡情感受自然吸氣發(fā)動機(jī)的線性魅力；而 3.8 升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)則帶來更為強(qiáng)勁的低扭輸出，爆發(fā)感十足，為駕駛者帶來不一樣的駕駛激情。

先來說說這款4.3L 460馬力的V8全鋁自然吸氣發(fā)動機(jī)。它的排量為4297mL，自然吸氣的進(jìn)氣形式，使得發(fā)動機(jī)的動力輸出極為線性。氣缸排列形式為V型，8個氣缸協(xié)同工作，每缸4個氣門，為高效的進(jìn)氣和排氣提供了保障。壓縮比達(dá)到12.2，配氣機(jī)構(gòu)采用DOHC，這些設(shè)計都有助于提升發(fā)動機(jī)的性能。

其缸徑77.37，沖程94，這樣的尺寸設(shè)計在保證動力輸出的同時，也兼顧了發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。最大功率338kW在7750rpm時爆發(fā)，最大扭矩485N·m在2250 - 5000rpm區(qū)間輸出。使用汽油作為燃料，97號燃油標(biāo)號保證了發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，多點(diǎn)電噴的供油方式讓燃油與空氣充分混合，缸蓋和缸體材料均為鋁，不僅減輕了發(fā)動機(jī)的重量，還提高了散熱性能，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐IV。這款發(fā)動機(jī)，就像是一位優(yōu)雅的舞者，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中展現(xiàn)出自然吸氣發(fā)動機(jī)獨(dú)特的魅力，動力輸出流暢，為駕駛者帶來舒適且充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)。

再看看California T車型配備的3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)最大輸出功率為560馬力（412kW），在7500rpm時全力釋放，最大扭矩755Nm在4750rpm時達(dá)到峰值，而且其中75%的扭矩可在轉(zhuǎn)速低至2250rpm時獲得。雙渦輪增壓的加入，讓這款發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)出強(qiáng)大的扭矩，提供了更為直接的動力響應(yīng)。當(dāng)駕駛者踩下油門，渦輪迅速介入，強(qiáng)大的動力瞬間涌現(xiàn)，那種強(qiáng)烈的推背感和爆發(fā)感，仿佛是一位勇猛的戰(zhàn)士，隨時準(zhǔn)備沖鋒陷陣，為駕駛者帶來熱血沸騰的駕駛激情。

綜上所述，法拉利加州使用的這兩款發(fā)動機(jī)都是汽車動力領(lǐng)域的杰作。4.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)以其線性和平順的動力輸出，詮釋著自然吸氣發(fā)動機(jī)的經(jīng)典魅力；而3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)憑借強(qiáng)勁的低扭輸出和爆發(fā)感，展現(xiàn)了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大實(shí)力。它們都為法拉利加州這款車賦予了獨(dú)特的靈魂，滿足了不同駕駛者對于動力和駕駛體驗(yàn)的追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）