奔馳GLS的前、后懸架均采用了雙叉臂獨立懸架。雙叉臂獨立懸架結構精巧復雜，有著上下兩個叉臂及中間的連桿。它就像一位全能選手，不僅能極大提升車輪的貼地性能與抓地力，讓車輛操控更加精準靈敏，在轉彎時有效抑制側傾；還能充分吸收路面沖擊，帶來舒適的駕乘體驗，全方位提升了奔馳GLS的行駛質感 。

這種懸架結構在汽車工程領域中占據(jù)著重要地位。雙叉臂獨立懸架擁有較大的橫向剛度，在車輛行駛過程里，橫向力能被上下兩個叉臂同時吸收，支柱主要負責承擔車身重量，如此一來，車輛在高速行駛或者激烈操控時，能始終保持穩(wěn)定的姿態(tài)。

并且，雙叉臂獨立懸架對車輪的定位精準度極高。通過上下A字形叉臂的巧妙設計，可以精確控制前輪的各種參數(shù)。在車輪上下運動時，它能夠同時吸收輪胎產(chǎn)生的橫向力，這不僅有助于減少輪胎的磨損，還能讓輪胎始終保持良好的抓地性能，為駕駛者帶來更好的駕駛信心。

通常情況下，雙叉臂獨立懸架采用不等長叉臂設計。這種設計讓車輪在上下運動時可以自動改變外傾角，從而自適應不同的路面狀況，進一步提高輪胎的貼地性。也正因如此，雙叉臂獨立懸架的運動性能相當出色，具有橫向剛度大、抗側傾性能優(yōu)異、抓地性能好以及路感清晰等諸多優(yōu)點。

雙叉臂獨立懸架的諸多優(yōu)勢在奔馳GLS上體現(xiàn)得淋漓盡致，憑借這種優(yōu)秀的懸架類型，奔馳GLS無論是在操控性還是舒適性上，都達到了較高的水準，為車主帶來了卓越的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）