三元催化器需要清洗，但并非嚴(yán)格定期。三元催化器是排氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，能凈化尾氣。由于汽油品質(zhì)、用車方式等因素影響，它可能會變臟。若常加劣質(zhì)油，一般四五萬公里可清洗一次；常跑高速則可延長清洗周期，常堵車、短距離低速行駛則需適當(dāng)縮短。臟污難以直觀判斷，當(dāng)發(fā)動機(jī)故障燈亮且故障碼指向三元催化效能低時，就必須清洗 。

三元催化器內(nèi)部呈蜂窩狀結(jié)構(gòu)，其主要成分包含鉑、銠、鈀等貴重金屬，這些貴金屬以及稀土涂層在尾氣凈化過程中發(fā)揮著重要作用，能夠促使尾氣中的有害氣體，如 CO、HC 和 NOx 等，與氧氣發(fā)生反應(yīng)，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮氣。然而，在車輛長期的使用過程中，諸多因素會對三元催化器產(chǎn)生影響。

汽油中的硫和磷等成分，會在氧傳感器和三元催化器的表面形成化學(xué)絡(luò)合物，這就如同給它們披上了一層“枷鎖”，嚴(yán)重影響其正常工作。而且車輛頻繁啟停的情況在城市擁堵路況中極為常見，這種情況下燃油往往燃燒不充分，廢氣中的有害物質(zhì)便會大量附著在三元催化器的表面。另外，在進(jìn)行清洗噴油嘴等車輛養(yǎng)護(hù)操作時，產(chǎn)生的積碳和顆粒物也可能“跑”到三元催化器中，對其造成污染。

一旦三元催化器出現(xiàn)堵塞或者其他故障，帶來的影響可不容小覷。汽車尾氣排放會超標(biāo)，這不僅對環(huán)境造成污染，還可能導(dǎo)致車輛無法通過年檢。同時，汽車發(fā)動機(jī)的性能也會受到牽連，出現(xiàn)油耗增加、加速無力、排氣管異響、排氣異味等現(xiàn)象，直接影響我們的駕駛體驗和車輛的使用成本。

雖然三元催化器需要清洗，但也要注意方式方法。如今市面上有不少清洗劑在售賣，商家也提供各種各樣的清洗業(yè)務(wù)。不過需要警惕的是，清洗劑大多具有腐蝕性，如果隨意使用，很可能破壞三元催化器內(nèi)部的貴金屬涂層，反而得不償失。在日常生活中，我們可以通過一些簡單的方法來保持三元催化器的清潔，比如定期跑高速，或者采用低擋位高轉(zhuǎn)速的方式，利用尾氣的沖擊力來沖刷催化器內(nèi)部，使其保持相對良好的工作狀態(tài)。

總之，三元催化器的清洗要根據(jù)實際情況靈活判斷。既要關(guān)注其工作狀態(tài)，在出現(xiàn)問題時及時清洗，又要注重日常的保養(yǎng)維護(hù)，通過正確的用車方式來延長其使用壽命，確保車輛的尾氣排放系統(tǒng)始終處于良好的運行狀態(tài)，讓我們的愛車既能環(huán)保出行，又能保持良好的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）